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突破汽车领域核心技术 华工激光获国家科技进步一等奖 12年产学研用攻关路，该项目自主研制57类126个品种激光焊接、切割高端装备与生产线，在全球汽车制造技术史上创下5个首创、7个超越，获发明专利26项，实用新型39项。其多套装备及关键部件已在东风神龙、上汽通用、江淮、江铃福特等313家企业成功应用，截至目前已取得数百亿元的间接经济效益，赢得国家权威机构、同行专家、应用企业、所属行业、社会大众等诸多好评。  创新，为制造的更高荣耀 汽车工业是一国经济发展的重要支柱，因其对其他产业带动力度大，一定程度上成为工业技术发展的“领头羊”。如果梳理德、美、日、韩这些发达国家的发展路径，你会发现无一例外都是从汽车工业开始的，欧美的首个无人化工厂也是出现在汽车工业。采用激光焊接的汽车，体量更轻，安全性能更好，早在20世纪80年代，德国奥迪、奔驰、大众等欧洲汽车制造厂率先采用激光焊接车顶、车身，90年代美国通用、福特也将激光焊接引入汽车制造。 中国直至1956年才批量生产汽车，过去十年中国汽车市场虽然发展迅猛，产销量连续6年居世界第一，但是中国民族品牌汽车要想使用激光焊接必须依赖高额进口相关设备，自主创新面临着前所未有的紧迫性。越是有挑战，越能产生价值，所以华工激光也将汽车作为我们发力的重要战场。 为制造的更高荣耀，华工激光积极整合华中科技大学、神龙、通用等诸多下游汽车企业资源，走产学研用协同创新之路，华中科技大学副校长、制造装备数字化国家工程研究中心主任邵新宇说，“其实从很早的时候，华科大的激光、机械装备、材料等专属院校就与企业一起联手，我们的实验室在车身焊接上下狠功夫，对于激光焊接上的难点和技术特点做了大量功课，从理论实验到样品设计，通过数据说话。” 该项目历经12年技术攻关，在全球汽车制造技术史上实现5个首创，多项关键技术创新，其中多个技术参数超越国际标准，共获发明专利26项，实用新型39项，软件著作权2项，形成地方和企业标准3项。 其典型装备之汽车白车身智能激光焊接生产线，可满足不同车型混线生产，白车身快速定位、激光钎焊、焊接与搬运工业机器人应用等技术融为一体，平均一分钟可焊接完成一部车，较之传统的点焊，速度提升30%以上，工艺成本降低40%，车身刚度提高30%。  安全气囊罩非穿透切割装备还发明了预定位装置，研发红外热释电剩余厚度检测装置，检测-响应时间提高50%，安全性能更优，达到国际最高水平。除上述典型装备外，公司还自主研发了变档套激光切割生产线、管类零件激光高速焊接生产线、座椅调角器激光焊接装备、异形管激光切割生产线等国内首台激光焊接、切割成套装备，大大提升了生产效率与产品质量，带动中国民族汽车产业的跨越式发展，并推广应用到航空、航天、航海、能源等领域，为中国制造工业增添荣耀。 破冰，为亮剑国际市场 2009年，华工激光就在神龙汽车的全球招标中，一举胜出，研制出的汽车白车身激光智能焊接生产线应用于标致508的制造，打破了国外在此领域40多年的垄断历史。当时有人好心提醒项目团队：你们没有成功的先例想闯进车身激光焊接的圈子，几乎不可能。  国产化对我们来说意味着什么？在关键技术和设备上的国产化意味着工业发展中自主生产一切发展产品而不会被外国高价倾销的主动权，意味着我国战略性新兴产业中高端装备制造自主研发能力进一步提高的话语权，意味着智能化制造时代不断向全球价值链高端攀升的决定权。 当然，关键技术和设备的国产化不是终点，助力自主品牌走出去是下一步工作的重中之重。神龙项目成功实施后，华工激光先后获得江淮、江铃福特、通用的青睐，目前该系列设备已经在313家企业成功应用，取得数百亿元的间接经济效益，赢得国家权威检测机构、行业专家、应用企业、社会大众等好评。 加冕，只为再出发 今天，发展“智能制造”已成为各国重塑工业的重要途径。12年一纪轮回，在产学研用的漫漫攻关路上，国家科技进步一等奖是对我们“为制造的更高荣耀”之志的加冕。 未来，在深入践行“中国制造2025”深度内涵之路上，华工激光将坚持“制造向高端，服务型制造”，在公司范围内以OPE（即open开放、professional专业、efficient高效）文化为引导，以“HG+”品牌战略为指导，以创新驱动服务制造型企业转型升级，为社会提供更多智能技术与服务，为“中国制造”增添更多荣耀。 2016，以“新”明志，为制造的更高荣耀，再出发！ 分享到：
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