产品公差的并行优化设计 <fWho%eOK
X Q/-YLf.
李舒燕,金健 $Y)|&,
(华中科技大学数控研究所,湖北武汉 430074) [t,grdw
摘要:在分析产品公差设计现状的基础上,提出了公差并行优化设计的数学模型;给出了一个仿真实例。 1m|1eAGS{
关键词:公差;并行工程;优化设计 [}}oHm3&
中图分类号: TH161. 1 文献标识码:A 文章编号:1001 - 2354(2003) 05 - 0061 - 02 H[fD
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现代科学技术的发展使得社会对产品的性能要求越来越 &3S;5{7_e
高,精度是衡量产品性能最重要的指标之一,也是许多产品评 "n:L<F,g
价质量的主要技术参数。如何在设计阶段预测机构的输出偏 uA*Op45
差,进而通过合理地分配和调整机构各构件参数的公差,以保 %[&cy'
证机构的运动偏差在允许的范围之内,却仍然是一个亟待解决 !V7VM_}@Y
的难题。 &h8+-
目前,产品的公差问题主要在三个阶段按不同范畴和性质 /Y|9!{.
予以考虑和解决: .ikFqZ$$
(1) 设计阶段:设计者根据产品的功能要求和产品结构决 Z:)\j.
定设计公差,很少考虑加工问题; O/iew3YF
(2) 制造阶段:工艺师根据设计公差确定加工工艺路线、方 G2
xYa$&][
法、余量和加工公差等,以确保设计公差,也较少顾及产品的功 g6;O)b
能要求和结构设计; I^0bEwqZ~
(3) 质量检验阶段:检验师只考虑己加工零件的检验问题, `"Tx%>E(U
并与设计公差相比较,看其是否满足设计公差要求,不考虑功 dD@T}^j *|
能要求、设计结构和加工方式。 (*^_wq-;
显然,这种模式不符合并行工程原理,使制造成本增加、设 Z!^iPB0~D
计和制造周期变长。因此,为了使制造更有效、更经济,获得优 nke[}Hqf
质低成本的产品,开展并行公差设计理论的研究,在设计阶段 kc1 *@<L6
充分考虑制造阶段和质量检验阶段对公差的约束和要求,直接 `b# w3 2
求出满足设计要求的加工公差和检验要求,是提高产品综合质 Gk'J'9*
量和市场竞争力的重要途径。 52{jq18&
1 公差并行设计的优化数学模型 htkn#s~=
公差并行设计一般将成本作为公差设计优劣的评价指标, kplyZ
其目标是以加工成本最低、并保证装配技术要求和合理的加工 qwiM.b5
方法,设计出尽可能大的设计公差、工序公差和最优的工艺路 q@r8V&-<
线。因此,公差并行设计数学模型的目标函数是总成本最小。 I>C;$Lp]
设计公差和工序公差并行设计时的约束条件,是指将这两 q71Tg
者分别设计时的约束条件同时进行考虑,合并其中共同的约束 &AoXv`l4
条件。设计公差的约束条件主要考虑装配功能要求以及生产 G'#a&6
批量等;工序公差设计的约束条件主要有设计公差约束、加工 s)8g4Yc*
方法选择、加工余量公差约束和经济加工精度约束。以上所有 `~VV1
约束即为总模型的约束条件。 pN1W|Wv2
1. 1 目标函数 p/4GOU5g
取加工成本作为优化设计的目标函数,假定第ij 个加工公 v>;6pcp[F
差的加工成本为Cij : gM^ Hs7o,
Cij = f c (δi j) ( i = 1 ,2 , ⋯, n) , ( j = 1 ,2 , ⋯, mi) (1) [;83
IoU}
式中:δi j ———第i 个零件中的工序j 的公差; lk)38.
mi ———第i 个零件所需工序个数。 zxT&K|
一个产品的总加工成本将是: l"*zr ;#
C = Σ #L`@["
n at/bes W
i =1 bmGIxBRq
Σ Nd%,V
m ?2E@)7
i d+\o>x|Y!Y
j =1 4pduzO'I
Cij (2) J
XPE9uH
1. 2 产品的输出特性公差约束 ?WKFDL'_0j
产品输出特性的变动量y 必须小于或等于其公差值Y : gC>
A*~J;
y = f y ( x 1 , x 2 , ⋯, x i , ⋯, x n) ≤ Y (3) `!K(P- yB?
式中: x i ———第i 个零件的设计公差; a[1^)=/DM
n ———产品中的零件个数。 B#OnooJI
1. 3 加工方程约束 pi7W8y
加工方程必须满足: C-V,3}=*2
x i = hx (δi1 ,δi2 , ⋯,δij , ⋯,δi m j) (4) LkK%DY
若考虑极值公差模型,则式(4) 可变为: N>/!e787OU
x i = Σ x&@. [FJhO
m .hzzoLI2
i $BXZFC_1S
j =1 -Wd2FD^x
δi jAie[5
j (5) V|gW%Z,j
1. 4 余量约束 l=GcgxD+"d
余量的大小是前一道工序与现工序的加工尺寸之差。由于
W8z4<o[$
加工尺寸并不固定, 且与公差有关, 从工件表面去除的实际余 6!*be|<&
量在一定的范围内变化。通常所说的余量是指它的名义值。对 {p[{5k 0
加工尺寸来说,余量的偏差是现工序与前一道工序的制造公差 WK)hj{k
之和。它是公差并行设计模型的必要约束,用公式表示: _2xNio&
δi 8Wqh 8$
j ≤δij - 1 ≤δZij (6) EmNJ_xY
式中:δij ———零件i 的第j 道工序的制造公差; n("Xa#mY[
δi ]Wr2I M
j - 1 ———零件i 的第j - 1 道工序的制造公差; zisf8x7^W
δZij ———零件i 的第j 道工序的余量偏差,可在手册中查到。 &W+lwEu
关键的设计公差、余量以及每道工序的公差限构成了优化 js;p7wi
模型的必要约束。 10R#}~D
工序约束: δ1i IJa6W`}
j ≤δi j ≤δμi -:cBVu-m
j (7) diHK
式中:δ1i -Pt.
j 、δμi QTr)r;Tro
j ———分别为δij 的最小值和最大值。 x3DUz
此约束规定了每道工序的制造公差的范围。 nVB.sab
则优化模型的数学表述如下: M^IEu}
第20 卷第5 期 =r|e]4
2 0 0 3 年5 月 E$SYXe [,
机 械 设 计 HQ /D )D
JOURNAL OF MACHINE DESIGN E? lK(C
Vol. 20 No. 5 n8 UG{.
=
May 2003 o8 _))
X 收稿日期:2002 - 03 - 11 ;修订日期:2002 - 09 - 28 #qLsAw--Q
作者简介:李舒燕(1963 - ) ,女,广东信宜人, 副教授,硕士,主要从事机械工程教学及研究工作。 VAW:h5j2@
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. u,RR|/@
求:δ = ej91)3AO
δ11 ⋯ δ1 j ⋯ δ1 mi M$u.lI
⋯ ⋯ ⋯ A@uU*]TqJ8
δi cN% r\
1 ⋯ δi j ⋯ δi mi cMs8D
⋯ ⋯ ⋯ /a,"b8
δn1 ⋯ δnj ⋯ δnmi e&@;hDmIX
使得:min C = minΣ n ^>Vl@cW0uz
i =1 CdZ. T/x
Σ |)VNf.aJZ
m aT4I sPA?_
i ~6A;H$dr
j =1 n'To:
Cij (δij) +~K)
~
满足: y = f y ( x 1 , x 2 , ⋯, x i , ⋯, x n) ≤ Y |A.nP9 hW
x i = Σ T mK[^
m '4Drs}j5
i enGZb&
j =1 }y1r
yeW<
δi 4|&_i)S-Y
j cG"wj$'w
δi k4d;4D?
j +δij - 1 ≤δZij =pZ$oTR
δ1i %Rt
5$+dNT
j ≤δij ≤δμi :d6]rOpX
j 5g%D0_e5
在所建立的并行公差优化综合的混合非线性模型中, 目标 z }Lf]w?
函数是总的制造成本, 采用的是混合非线性公差- 成本模型。 0.S7uH%"
设计变量是制造工序所产生的零件的工序制造公差δij 。优化模 63(XCO
型中变量的个数,取决于零件的个数和制造零件所需的工序的 N\"Hf=Y(~
个数。 j0^1BVcj
2 实例分析 )<%CI#s#
以对心直动尖端从动件盘形凸轮机构为例, 说明公差并行 wV\7
优化设计方法的应用。该凸轮机构从动件输入端的位移误差 Ei<m/v
ΔS 为1. 1 mm,求为保证此要求, 凸轮机构中凸轮与凸轮轴的 U;A,W$<9
工序公差。 mPF<2:)wv
由装配结构图1 可知: A{dqB
ΔS = ΔR ,ΔR = Δr +Δr2 +Δr1 (8) bXvriQ.UH
式中:ΔR ———凸轮向径误差; L#?mPF
R ———装配后形成的凸轮型面向径,为一装配尺寸; n<P&|RTZ
r ———凸轮的型面向径; 2Lytk OMf
r1 ———凸轮轴的半径; !3<b#QAXRG
r2 ———凸轮中孔的半径; 2%v6h
Δr1 ———凸轮轴的半径误差; beBv|kI4
Δr2 ———凸轮中孔的半径误差。 o=RxQk1N
由于凸轮及凸轮轴的加工工序分别为仿形铣削、磨削、钻 #)m[R5g(
孔、内圆磨削、车削和磨削,故: ?VCp_Ji
ΔR = δ11 +δ12 +δ13 +δ14 +δ21 +δ22
nI4oQE
其中:δij ———零件的工序公差。 !u:Fn)j
因为:Δs = ΔR S(Z\h_m(
故:Δs = δ11 +δ12 +δ13 +δ14 +δ21 +δ22 ≤1. 1 <>( v~a]
1. 凸轮轴 2. 凸轮 k{'<J(Hb
图1 盘形凸轮机构的装配结构 >sdF:(JV&
参考公差- 成本模型,此优化问题的目标函数可写为: nVr V6w
min C = min = Σ[ C1 (δ11) + C2 (δ12) + C3 (δ13) + C4 (δ14) + nTw:BU4jd
C5 (δ21) + C6 (δ22) ] Lp3pJE
= min[ C11 (δ11) + C12 (δ12) + C13 (δ13) + C14 (δ14) + q Y!LzKM0
C21 (δ21) + C22 (δ22) ] VU6+"2+'2
= min[11. 08 + 3. 348 8 ×102δ11 - 2. 549 8 ×102δ21 g6xQQ,q=l
1 + 7. 414 4 × -GCU6U|
10δ31 's5H_ah
1 - 9. 689 3δ41 vXZP>
1 + 4. 758 7 ×10 - 1δ51 S|;}]6p
1 + 98. 86 - 1. 451 6 × A/&u/?*C
102δ12 +2. 430 4 ×102δ21 +3M1^:
2 - 2. 157 8 ×102δ31 uhv_'Q
2 +9. 415 4 ×10δ41 )iVuac]E++
2 - kyZZ0
1. 557 8 ×10 + 8. 052 + 3. 937 0 ×10 - 7δ51 xT( pB-R
3 + 30. 87e - 0. 475 98δ13 + Ic^
(6
104. 4 - 9. 192 9 ×10δ14 - 7. 819 8 ×10δ21 uKTYb#E7
4 + 3. 571 7 ×102δ31 nEP3B'+
4 - zGc]*R
1. 847 5 ×102δ41 J9f]=1`
4 - 1. 105 7 ×102δ51 KU Mk:5
c
4 +112. 3 - 4. 173 2 ×10δ21 + EMxMJ=
9. 041 2δ22 X)=m4\R
1 - 9. 361 0 ×10 - 1δ32 E$A=*-u
1 + 4. 432 6 ×10 - 2δ42 ({$rb-
1 - 7. 821 4 × |9BX
~`{
10 - 4δ52 c>! ^\
1 +98. 86 - 1. 451 6 ×102δ22 +2. 430 4 ×102δ22 5 /T#>l<
2 - 2. 1578 × PBcb*7W
102δ32 sPl3JP&s
2 +9. 4154 ×10δ42 )4hA Fy6l
2 - 1. 5578 ×10δ52 >wFn|7\)s>
2 ] jLY$P<u?%P
约束为:δ11 +δ12 +δ13 +δ14 +δ21 +δ22 ≤1. 1 , }AiF 7N0
δ11 +δ12 ≤0. 2 , δ12 +δ13 ≤0. 24 , δ13 +δ14 ≤0. 24 , δ21 +δ22 ≤0. 3 e~9g~k]s
0. 11 < δ11 < 0. 16 , 0. 05 < δ12 < 0. 08 , 0. 15 < δ13 < 0. 22 , ,Ij/
^EC}
0. 05 < δ14 < 0. 08 , 0. 15 < δ21 < 0. 22 , 0. 085 < δ22 < 0. 15 @ Jb-[W$*
采用模拟退火算法来解此优化问题,并用Visual C ++ 编制 K( ?p]wh
此优化程序(如图2 所示) ,所得结果如下: 1=z\,~b
δ11 = 0. 11 , δ12 = 0. 078 365 , δ13 = 0. 15 , δ14 = 0. 079 , RMid}BRE
δ21 = 0. 150 166 578 , δ22 = 0. 132 024 882 , C = 456. 931 Z Y5Pf
1
其中δ11 、δ12 、δ13 和δ14 分别为凸轮的仿形铣削、磨削、钻孔 8o).q}>&
和内圆磨削这些加工工序的公差,δ21 和δ22 分别为凸轮轴的车 A6E~GJa
削和磨削的工序公差, C 为产品总的制造成本。 b&d4(dk
图2 计算程序流程图 5`i+aH(
参考文献 >7cDfv"
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62 机 械 设 计第20 卷第5 期 N] pw7S%
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