产品公差的并行优化设计 vp_ $6
X y=j[v},4
李舒燕,金健 d,)F #;^5
(华中科技大学数控研究所,湖北武汉 430074) g*tLqV
摘要:在分析产品公差设计现状的基础上,提出了公差并行优化设计的数学模型;给出了一个仿真实例。 <zDe;&
关键词:公差;并行工程;优化设计 }.gg!V'9w
中图分类号: TH161. 1 文献标识码:A 文章编号:1001 - 2354(2003) 05 - 0061 - 02
7:p]~eM)
现代科学技术的发展使得社会对产品的性能要求越来越 B]qh22Yib
高,精度是衡量产品性能最重要的指标之一,也是许多产品评 n `Xz<Q!
价质量的主要技术参数。如何在设计阶段预测机构的输出偏 /pge 7P
差,进而通过合理地分配和调整机构各构件参数的公差,以保
Qom@-A
证机构的运动偏差在允许的范围之内,却仍然是一个亟待解决 S2s-TpjB<
的难题。 mX1oRhf
目前,产品的公差问题主要在三个阶段按不同范畴和性质 2b"5/$|6
予以考虑和解决: !KlSw,&=.6
(1) 设计阶段:设计者根据产品的功能要求和产品结构决 =J'?>-B
定设计公差,很少考虑加工问题; QJE-$ :
(2) 制造阶段:工艺师根据设计公差确定加工工艺路线、方 7lj-Z~1
法、余量和加工公差等,以确保设计公差,也较少顾及产品的功 GB+d0 S4
能要求和结构设计; 6b8Klrar!
(3) 质量检验阶段:检验师只考虑己加工零件的检验问题, ^+wzm2i
并与设计公差相比较,看其是否满足设计公差要求,不考虑功 :cEe4a
能要求、设计结构和加工方式。 ]`kvq0Gyb
显然,这种模式不符合并行工程原理,使制造成本增加、设 k2WO*xa*
计和制造周期变长。因此,为了使制造更有效、更经济,获得优 \9?<E[
质低成本的产品,开展并行公差设计理论的研究,在设计阶段
=*Yc/
充分考虑制造阶段和质量检验阶段对公差的约束和要求,直接 6;b 'j\jG
求出满足设计要求的加工公差和检验要求,是提高产品综合质 (hV"z; rI
量和市场竞争力的重要途径。 ii2Z}qe
1 公差并行设计的优化数学模型 jlP7'xt1%
公差并行设计一般将成本作为公差设计优劣的评价指标, &e)p6Egl
其目标是以加工成本最低、并保证装配技术要求和合理的加工 ,Df36-74v5
方法,设计出尽可能大的设计公差、工序公差和最优的工艺路 :58'U|
线。因此,公差并行设计数学模型的目标函数是总成本最小。 mpivg
设计公差和工序公差并行设计时的约束条件,是指将这两 (j I|F-i
者分别设计时的约束条件同时进行考虑,合并其中共同的约束 *u>\&`h=
条件。设计公差的约束条件主要考虑装配功能要求以及生产 prs<ZxbQb
批量等;工序公差设计的约束条件主要有设计公差约束、加工 dtBV0$
方法选择、加工余量公差约束和经济加工精度约束。以上所有 :Ir:OD#o
约束即为总模型的约束条件。 c>!J@[,
1. 1 目标函数 oQXkMKZ
取加工成本作为优化设计的目标函数,假定第ij 个加工公 c+{4C3z
差的加工成本为Cij : Z4-dF;7
Cij = f c (δi j) ( i = 1 ,2 , ⋯, n) , ( j = 1 ,2 , ⋯, mi) (1) KEN-G
式中:δi j ———第i 个零件中的工序j 的公差; csM|VNE>
mi ———第i 个零件所需工序个数。 7x]nY. \
一个产品的总加工成本将是: "3MUrIsB>
C = Σ A(p
n T6r~OV5
i =1 (R<4"QbE
Σ fYjsSUnf
m F?eb Yk1
i M\6`2q
j =1 NGs9Jke2
Cij (2) ko>_@]Jb
1. 2 产品的输出特性公差约束 N6[^62
产品输出特性的变动量y 必须小于或等于其公差值Y : <3x#(ms!!
y = f y ( x 1 , x 2 , ⋯, x i , ⋯, x n) ≤ Y (3) FxX3Pq8h
式中: x i ———第i 个零件的设计公差; fEc_r:|\6
n ———产品中的零件个数。 \KXEw2S
1. 3 加工方程约束 E|;5Z*
加工方程必须满足: Y]K]]Ehp
x i = hx (δi1 ,δi2 , ⋯,δij , ⋯,δi m j) (4) Av>j+O ;
若考虑极值公差模型,则式(4) 可变为: tuUXW5!/
x i = Σ =M#?* e
m *SMPHWH[c
i JW[\"`x!
j =1 :t
S"sM
δi 8m6 nw0
j (5) h}>/Z3*
1. 4 余量约束 PEt8,,x<"
余量的大小是前一道工序与现工序的加工尺寸之差。由于 J\$l3i/I
加工尺寸并不固定, 且与公差有关, 从工件表面去除的实际余 mZVOf~9E
量在一定的范围内变化。通常所说的余量是指它的名义值。对 5yiiPK$qr
加工尺寸来说,余量的偏差是现工序与前一道工序的制造公差 }C"*ACjF
之和。它是公差并行设计模型的必要约束,用公式表示: C(HmLEB^
δi 97wy;'J[u
j ≤δij - 1 ≤δZij (6) G)Bq?=P
式中:δij ———零件i 的第j 道工序的制造公差; k1U8wdoT
δi J8BT%
j - 1 ———零件i 的第j - 1 道工序的制造公差; o=#
[^Zv
δZij ———零件i 的第j 道工序的余量偏差,可在手册中查到。
Z:J.FI@
关键的设计公差、余量以及每道工序的公差限构成了优化 dKQV4dc>
模型的必要约束。 $jh>zf
工序约束: δ1i ^[[b$h$
j ≤δi j ≤δμi I*S`I|{J
j (7) <?{}Bo0xG
式中:δ1i G=5t5[KC
j 、δμi xyjVdD\
j ———分别为δij 的最小值和最大值。 <bZm
此约束规定了每道工序的制造公差的范围。 <4e*3WSG
则优化模型的数学表述如下: eoe^t:5&
第20 卷第5 期 uBq3.+,x*
2 0 0 3 年5 月 h4\ 6h
机 械 设 计 'b?.\Bm;
JOURNAL OF MACHINE DESIGN <N=p:e,aN,
Vol. 20 No. 5 q VdC ?A|
May 2003 ,Zf!KQw
X 收稿日期:2002 - 03 - 11 ;修订日期:2002 - 09 - 28 X/8iJ-KB
作者简介:李舒燕(1963 - ) ,女,广东信宜人, 副教授,硕士,主要从事机械工程教学及研究工作。 <uKm%~xi<
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. k-pEBhOH
求:δ = +aw>p_\
δ11 ⋯ δ1 j ⋯ δ1 mi 53t-'K0l
⋯ ⋯ ⋯ YATdGLTeq
δi _=*tDa
1 ⋯ δi j ⋯ δi mi :6j :9lYL2
⋯ ⋯ ⋯ nlebFDb7
δn1 ⋯ δnj ⋯ δnmi L0mnU)Q}C
使得:min C = minΣ n Fv);5LD
i =1 %L13Jsw
Σ CTkN8{2S
m r%,H*DOu
i ?
TT8|Os
j =1 N.{jM[\F
Cij (δij) !UMo4}Y
满足: y = f y ( x 1 , x 2 , ⋯, x i , ⋯, x n) ≤ Y yLz,V}
x i = Σ K>cz63}S
m x:?a;m uf
i #xP!!.DF(
j =1 MFH"$t+
δi |[37:m
j q|u8CX
δi TwuX-b
j +δij - 1 ≤δZij 2yQ}Lxr(
δ1i GX@W"y
j ≤δij ≤δμi Y
<Znv%M
j crNjI`%tw
在所建立的并行公差优化综合的混合非线性模型中, 目标 R@<_Hb;Aeb
函数是总的制造成本, 采用的是混合非线性公差- 成本模型。 D=~B7b:
设计变量是制造工序所产生的零件的工序制造公差δij 。优化模 ?ng14e
型中变量的个数,取决于零件的个数和制造零件所需的工序的 WR
a+zii,
个数。 ]`@]<6
2 实例分析 kWs+2j
以对心直动尖端从动件盘形凸轮机构为例, 说明公差并行 "@{4.v^}!
优化设计方法的应用。该凸轮机构从动件输入端的位移误差 TsX+. i'
ΔS 为1. 1 mm,求为保证此要求, 凸轮机构中凸轮与凸轮轴的 l7'{OB
L
工序公差。 v:"m
由装配结构图1 可知: ~n/Aq*
ΔS = ΔR ,ΔR = Δr +Δr2 +Δr1 (8) 3Rd`Ysp
式中:ΔR ———凸轮向径误差; {M@@)27gW
R ———装配后形成的凸轮型面向径,为一装配尺寸; L%WME8PB
r ———凸轮的型面向径; `8Jq~u6_Z
r1 ———凸轮轴的半径; e?!L}^f6X
r2 ———凸轮中孔的半径; If-,c^i
Δr1 ———凸轮轴的半径误差; om}/f`
Δr2 ———凸轮中孔的半径误差。 7?MB8tJ5r4
由于凸轮及凸轮轴的加工工序分别为仿形铣削、磨削、钻 `c'
孔、内圆磨削、车削和磨削,故: %GX uuE}mX
ΔR = δ11 +δ12 +δ13 +δ14 +δ21 +δ22 g8I!E$
其中:δij ———零件的工序公差。 DikdC5>O>m
因为:Δs = ΔR `V&1]C8x
故:Δs = δ11 +δ12 +δ13 +δ14 +δ21 +δ22 ≤1. 1 CZyz;Jtk
1. 凸轮轴 2. 凸轮 ^Ti_<<X
图1 盘形凸轮机构的装配结构 P{S\pWZkk
参考公差- 成本模型,此优化问题的目标函数可写为: _~;&)cn,0
min C = min = Σ[ C1 (δ11) + C2 (δ12) + C3 (δ13) + C4 (δ14) + AfRW=&xdT
C5 (δ21) + C6 (δ22) ] j2}
= min[ C11 (δ11) + C12 (δ12) + C13 (δ13) + C14 (δ14) + zJ;>.0
C21 (δ21) + C22 (δ22) ] V06CCy8n
= min[11. 08 + 3. 348 8 ×102δ11 - 2. 549 8 ×102δ21 :xFu_%7
1 + 7. 414 4 × yuHZ&e
10δ31 J3e:Y!
1 - 9. 689 3δ41 6Wpxp\
1 + 4. 758 7 ×10 - 1δ51 iuC7Y|
1 + 98. 86 - 1. 451 6 × |(V?,^b^ro
102δ12 +2. 430 4 ×102δ21 ](W5.a,-$L
2 - 2. 157 8 ×102δ31 qKdS7SoS
2 +9. 415 4 ×10δ41 +VCo$o
2 - 0n:?sFY>
1. 557 8 ×10 + 8. 052 + 3. 937 0 ×10 - 7δ51 M18qa,fK{
3 + 30. 87e - 0. 475 98δ13 + NunV8atn:
104. 4 - 9. 192 9 ×10δ14 - 7. 819 8 ×10δ21 >Mvka;T]
4 + 3. 571 7 ×102δ31 w66v\x~
4 - L[?nST18%
1. 847 5 ×102δ41 /O|:{LQ
4 - 1. 105 7 ×102δ51 T[;;9z
4 +112. 3 - 4. 173 2 ×10δ21 + e~{^oM
9. 041 2δ22 B%tIwUE2
1 - 9. 361 0 ×10 - 1δ32 {L@+(I
1 + 4. 432 6 ×10 - 2δ42 '>j<yaD'
1 - 7. 821 4 × I-b_h5ZD6
10 - 4δ52 'K@-Z]
1 +98. 86 - 1. 451 6 ×102δ22 +2. 430 4 ×102δ22 Hm %g_Mt
2 - 2. 1578 × xvU]jl6d
102δ32 XTJvV
2 +9. 4154 ×10δ42 [X,A'Q
2 - 1. 5578 ×10δ52 QyPg
|#T2>
2 ] ^P`NMSw
约束为:δ11 +δ12 +δ13 +δ14 +δ21 +δ22 ≤1. 1 , ?Z q_9T7
δ11 +δ12 ≤0. 2 , δ12 +δ13 ≤0. 24 , δ13 +δ14 ≤0. 24 , δ21 +δ22 ≤0. 3 vUNisVA
0. 11 < δ11 < 0. 16 , 0. 05 < δ12 < 0. 08 , 0. 15 < δ13 < 0. 22 , pDu{e>S|:
0. 05 < δ14 < 0. 08 , 0. 15 < δ21 < 0. 22 , 0. 085 < δ22 < 0. 15 L#D9@V'z
采用模拟退火算法来解此优化问题,并用Visual C ++ 编制 d%0+i/p
此优化程序(如图2 所示) ,所得结果如下: Dv&>*0B
δ11 = 0. 11 , δ12 = 0. 078 365 , δ13 = 0. 15 , δ14 = 0. 079 , lT.zNhz:d9
δ21 = 0. 150 166 578 , δ22 = 0. 132 024 882 , C = 456. 931 &lAQ &
其中δ11 、δ12 、δ13 和δ14 分别为凸轮的仿形铣削、磨削、钻孔 ><;Q@u5~
和内圆磨削这些加工工序的公差,δ21 和δ22 分别为凸轮轴的车 4j>fI)FUW
削和磨削的工序公差, C 为产品总的制造成本。 3{"byfO#%
图2 计算程序流程图 Nl@k*^
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