(一)车锥原理
>7QvK3S4% 0E3[N:s 在车床上车外圆锥时可以分为车正锥和车倒锥两种情况，而每一种情况又有两种加工路线。图1车正锥加工路线车正锥时，需要计算终刀距S。假设圆锥大径为D，小径为d，锥长为L，背吃刀量为 则由相似三角形可得：
' 2 PF ci?qT,& (D—d)/2L= αp/S
6;ixa
hZV S＝2Lαp/(D-d)
*=V~YF:Qb 
xwq+j "
图1 车正锥加工路线当按图b的走刀路线车正锥时，则不需要计算终刀距S，只要确定了背吃刀量d，即可车圆锥轮廓。但在每次切削中，背吃刀量是变化的。图2为车倒锥的两种加工路线，车锥原理与正锥相同。
>LOjV 0K/
图2 车倒锥加工路线
(二)车锥编程实例
$}!p+$ =\H!GT 已知毛坯为φ30mm的棒料，3号刀为外圆刀，试车削成如图3所示的正锥。
;6>2"{NW !1$])VQWI 解 确定分三次走刀，前两次背吃刀量αp＝2mm，最后一次背吃刀量αp＝1mm。按第一种车锥路线进行加工，终刀距S1=8mm；S2＝16mm。具体程序如下：
e4 >_v( ' 图3 车锥编程实例
N0l G50 X200. Z100.；
`)T13Xv N02 M03 S800 T0303；
rus tMs2p N03 GOO X32. ZO；
V3^&o e% N04 GOl X0 F0.3；
R}*_~7r 5 N0522.；
+JjW_Rl?=V N06 G00 X26.；
h4 T5+~rw N07 G01 Z0 F0.4;
z=q3Zo N08X30. Z-8.；
cj$[E]B3V* N09 GOO Z0；
.\)U@L~ N10 G01 X22. F0.4；
\1D <!k\S N11X30. Z-16.；
xc=b
|:A N12 G00 Z0；
X\{LnZ@r4 N13 G01 X20. FO.4；
{xXsBh
Y N14X30. Z-20.；
Vex{.Vh," N15 G00 X200. Z100. T0300；
@~ ^ 5l N16 M30；
