(一)车锥原理
<Q.-WV]Z tNW0 C] 在车床上车外圆锥时可以分为车正锥和车倒锥两种情况，而每一种情况又有两种加工路线。图1车正锥加工路线车正锥时，需要计算终刀距S。假设圆锥大径为D，小径为d，锥长为L，背吃刀量为 则由相似三角形可得：
]8op I\ );^{;fLy% (D—d)/2L= αp/S
PmDar<m S＝2Lαp/(D-d)
1{ wO jq(4 
}5"19
Go?
图1 车正锥加工路线当按图b的走刀路线车正锥时，则不需要计算终刀距S，只要确定了背吃刀量d，即可车圆锥轮廓。但在每次切削中，背吃刀量是变化的。图2为车倒锥的两种加工路线，车锥原理与正锥相同。
@'S !G"\ 图2 车倒锥加工路线
(二)车锥编程实例
;] #Q! AdRt\H < 已知毛坯为φ30mm的棒料，3号刀为外圆刀，试车削成如图3所示的正锥。
et}s yPH !|#1z}( 解 确定分三次走刀，前两次背吃刀量αp＝2mm，最后一次背吃刀量αp＝1mm。按第一种车锥路线进行加工，终刀距S1=8mm；S2＝16mm。具体程序如下：
VHU,G+ms 图3 车锥编程实例
N0l G50 X200. Z100.；
pB,@<\l % N02 M03 S800 T0303；
*\[G fTL N03 GOO X32. ZO；
B 6,X) N04 GOl X0 F0.3；
hfQ^C6yR N0522.；
$h' >Zvf N06 G00 X26.；
=+wkjTO N07 G01 Z0 F0.4;
Yc
V*3` N08X30. Z-8.；
QBT_H"[ N09 GOO Z0；
@nF# \ N10 G01 X22. F0.4；
N~ M-|^L N11X30. Z-16.；
9{{ CNy
p N12 G00 Z0；
qd?k#Gw& N13 G01 X20. FO.4；
m g4: N N14X30. Z-20.；
a~[]Ye@H N15 G00 X200. Z100. T0300；
-ID !kZx N16 M30；
