先进直升机发展现状及设计革新解析

（8）直升机的许多先进性能只有靠综合设计技术才能实现。 

2.构型革新 

开展新构型研究，利用各种技术手段突破常规构型直升机的速度限制，提高飞行性能，改善操纵品质，是满足未来对高速、远航程军用直升机性能需求的有效方法之一。通过多年的技术积累与储备，各种各样的新构型直升机逐渐在人们的视野中清晰起来，包括倾转旋翼机、X-2新构型验证机、复合型直升机、CHT复合直升机等。其中，目前最有发展前景的是倾转旋翼机。这种飞行器结合了直升机和固定翼飞机的优点，既保持了直升机能够向任意方向飞行的独特优点，又可以实现接近亚音速固定翼飞机的飞行速度，从而大大提高了旋翼类飞行器的使用效率。目前，世界上只有美国的贝尔公司掌握了倾转旋翼机的核心技术。前苏联和欧盟也进行了一些研究，但都没有进入到型号研制阶段。倾转旋翼机的飞行速度比直升机大大提高，目前常规直升机的最大平飞速度只有315km/h，V-22达到565km/h时，直升机的最大实用升限一般低于6km，V-22倾转旋翼机的实用升限高达将近8km。倾转旋翼机大大扩展了直升机的飞行包线，同时大大提高了直升机的运输效率。 

美国的西科斯基飞机公司正在研究的一种X-2新构型验证机也是一种新构型直升机，其巡航速度可达到462km/h左右，具有非常巨大的技术潜力。商用直升机、无人驾驶直升机、美国未来的高速联合重型升力直升机、联合重型起重直升机甚至高速攻击直升机等都可以应用X-2验证机的技术。 

另外一种极具发展潜力的新构型是复合型直升机，与倾转旋翼机不同的是，它不是依靠旋翼倾转，而是利用独立的螺旋桨发动机或者涡轮喷气发动机，从而使直升机的飞行速度大大提高。复合式直升机的潜在优势具有非常大的吸引力，对这种构型直升机的研究工作近年来得到了较多的关注。比较典型的是，针对近几年来美国军方提出的新一代重型运输型直升机计划，美国有关研究机构提出了复合式直升机的方案。据介绍，要求该型直升机的巡航飞行速度达到555km/h。参与美国陆军空中机动和运输项目AMT的竞争称为卡特直升机运输CHT，根据验证机的试飞和分析结论，CHT复合直升机在12km高度的有效巡航速度可达676km/h。 

结束语 

先进直升机要突破速度限制、提高综合使用效能，必须大力开展技术革新与构型革新。技术革新是从理念上突破传统设计思想的限制，而构型革新则是从根本上摒弃传统构型的缺陷。但是，无论是技术革新，还是构型革新，都要立足于坚实的理论基础，依赖于科学技术的发展。 

参考文献 

[1].张广林.未来直升机技术发展展望.国际航空, 2005(4): 26-30. 

[2].张呈林，彭名华.直升机总体设计技术的新进展.航空制造技术, 2010(13): 56-60.