[分享]汽车激光焊接常见缺陷及其解决方案 [复制链接]

摘要：激光焊接目前参照标准不统一，对于汽车行业自动化程度较高的加工，建立统一的工艺标准，有利于设备的推广。文章后部分析总结激光焊接常出现的缺陷，并给出解决方案。 &<pKx!  
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一、国外激光焊接汽车标准 |=a}iU8  
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关于大众汽车的激光焊接标准 ]i*](UQ  
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1、板材要求参考DIN 18800 Part7，Section3.4，或DVS Code of Practice 0705，Section3.2。适用碳钢板板材厚度0.5~3.0mm，板材结构承受静载。板材包括焊缝接头类型，材料种类（参考DIN EN ISO13919-1） B>y9fI
  
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2、激光焊接焊缝按照要求进行一些强制性的检测，焊缝横截面外观尺寸参考DIN 32511进行，主要包括余高、熔深、熔宽、焊接深度、板材厚度等，参见图1。3、激光焊接要求 IJIzXU  
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参照DVS 3203 Part 3，材料分成冷轧钢板（ DIN 1623 Part 1，即EN10027）、轧带钢（DIN 1624，即EN 10027），热轧带钢板（C<0.20%，TL 1111）、冷轧窄带板（参见DIN 17100，即EN 10027），对于钢板中碳含量大于0.22%，或锌层厚度大于7.5um，需要咨询工程师。 w$Ot{i|$(  
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4、焊缝设计 MZJ]Dwt]  
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焊缝可焊性主要考虑三个因素：设计，材料和生产。焊缝的主要设计特性包括负载特性、焊缝参数、装夹、工件的可容允度、焊后处理等，参见DIN 8528 Part 1。 8ho[I]  
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4.1设计布局（参见DVS 3203-4） q.4A(,  
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主要考虑接头类型（对接、角接、搭接、叠焊、卷边等）、焊缝类型（包括位置等信息）如果是镀锌板，平板对接间隙控制在0.05~0.1mm，角焊缝单边角度大于10°。 k n[Y   
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4.2工艺和质量保证 W5L iXM  
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焊缝质量参见EN 729 Part 1 ，全面的质量要求参见EN 729 Part 2。 h].~#*  
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当没有明确说明时，可参见通用标准EN 25817 和En ISO 13919-1，一般情况下满足B级要求。 D}C,![   
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评价标准：外部缺陷或成型标准参见EN 970，用五倍放大镜观察焊缝成型即可。 C[!MS5  
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破坏性试验：如图所示未熔合是焊接缺陷中的一种。 ORXm&z)  
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a 激光焊接缺陷 b 叠焊横截面尺寸 ^ci3F<?Q=  
c 搭接横截面尺寸 _p-t<ytnh  
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焊缝图纸参见En 22553执行，其标注，焊接方法对应代码等要一一对应。 vDl- "!G1  
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二、激光焊缝缺陷及原因对策： <s5qy-
 
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1、焊接飞溅： 激光焊接完成后，材料或工件表面出现多的金属颗粒，附着于材料或工件表面。 v:Tzv^  
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原因：材料或工件表面未清洗，存在油渍或污染物，也可能是镀锌层的挥发所致。 -Y Bd, k3  
对策：激光焊前清洗材料或工件。 ae"]\a\&1o  
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2、焊缝堆积：填充焊时焊缝填充材料明显太多，焊缝太高。 N,2s?Y_!  
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原因：焊接时送丝速度过快或焊接速度太慢。 =[\s8XH,  
对策：增加焊接速度或减小送丝速度，或减小激光功率。 m-^8W[r+_  
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3、焊偏：焊缝金属不在接头结构中心凝固。 8t@p@Td|  
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原因：焊接时定位不准，或填充焊时光与丝的对位不准。 kr$b^"Ku  
对策：调整焊接定位，或调整填充焊时光与丝的位置，以及光、丝与焊缝的位置。 ydw)mT44K  
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4、焊缝凹陷：焊缝金属表面出现凹下的现象。 ;S0Kh"A  
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原因：钎焊时，焊接光斑中心位置不良所致，光斑中心靠近下层板材且偏离焊缝中心位置，造成部分母材熔化。 wC `+  
对策：调整光、丝匹配。 W^3uEm&l!)  
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5、焊缝中断或粗细不均匀：焊缝钎焊时，未送丝而形成焊缝中断或粗细不均匀。 X#3et'  
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原因：送丝不稳定，或出光不连续等。 x+f2GA$  
对策：调整设备的稳定性。 /%_OW@ ?  
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6、气孔：焊缝表面出现气孔。 dq[Mj5eC  
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原因：焊缝表面未清理，或镀锌板锌蒸气的挥发所致。 AU-n&uX  
对策：清理焊缝表面，改善锌受热时的挥发。 2z\zh[(w  
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7、焊瘤：在焊缝轨迹发生大的变化时，容易在转角处出现焊瘤或成型不均等现象。 kJWN.  
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原因：焊缝轨迹变化大，示教不均匀所致。 E0`Lg c  
对策：在最优参数下焊接，且调整好示教以连贯过度转角处。