蜕变:有一种精神叫法利莱
导读:说到法利莱,就自然想到其所在地——中国光谷,作为中国第一家国家级的光电子产业基地,近几年以每年30%的速度跨越式发展。这里不仅是中国最大的激光设备、光纤光缆产业基地,而且汇聚了众多高科技人才,是活力无限的科技创新之地,是湖北的一张名片。法利莱的发展为这张名片增添了浓重的一笔。今天我们围绕一个“变”字,为您揭开“激光奇迹”背后的秘密。 变·化 光谷"无名小卒"叫板"国际巨头" ![]() 法利莱总经理李斌 回想起2009年2月之前,李斌直言,法利莱还是一个无名小卒。那时,国内汽车制造中的车身激光焊接业务,全部由外企垄断,如意大利的柯马,瑞士和瑞典公司合办的ABB等。但李斌不信邪,同样不信邪的还有在华科做研究、担任法利莱顾问的老师们。全程参与此事的华中科技大学副校长、制造装备数字化国家工程研究中心主任邵新宇说:“我们的实验室在车身焊接上下狠功夫,做了很多的理论性实验,对于激光焊接上的难点和技术特点,我们和法利莱做了大量功课,掌握了其中的难点,并给出了几种解决的方案。从实验室传来的数据来看,我们是有信心做好的,并不输给任何一家外企。缺乏的只是一个机会。” 这并不是纸上谈兵,在操作层面也不乏支持者。 时任神龙汽车车身设计工程师的宋辉说:“我们当时有个想法,车身焊接由外企垄断,对于车企和行业发展都是不利的。因此,我们和法利莱一拍即合,他们的方案,都会第一时间跟我们当时几位负责的工程师沟通,看在具体实施中是否有效。我们一直想证明,国内的企业在车身激光焊接上,是不输给外企的。” 就这样,一个由华工激光法利莱制作产品,华科大充当后备科研力量,神龙汽车作为平台的体系形成。他们摩拳擦掌,准备跟长期垄断市场的国际巨头们“叫叫板”。 变·革 两次“硬碰硬” 终结外企40年垄断 ![]() 法利莱白车身焊接系统 第一次“硬碰硬”是在2007年。 东风标致508的车身焊接第一次招标,李斌老总觉得机会来了。“论技术,我们不输给这个行业的外企;论实力,神龙是看过我们的实验数据的;论价格,为了证明自己,我们可以不要利润。”他积极地与法利莱的技术团队、华科大的团队以及神龙的相关工程师沟通,信心满满地送去了竞标方案。谁知几天后,该项目仍被一家外企顺利承接。 |






