汽车行业中制造材料的铸铁焊接熔深方法占有很大的比重。比如汽车变速箱多联齿轮,汽车的飞轮, 熔深分析系统汽车的各种座椅等连接器都是采用此方法.铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵的基础零件，熔深检测系统显微镜如气缸体、气缸盖、变速器壳体等。焊接熔深测量仪铸铁零件在制造及使用过程中，焊接熔深分析仪经常会出现裂纹、气孔、损坏等情况。据统计，焊接熔深测量系统汽车在正常使用情况下，这类零件达到磨损极限时，其尺寸变化只有0.08％～0.40％，焊缝溶深度测量仪质量损失只有0.1％～1.8％，焊缝熔深测量仪显微镜此时将零件报废，无疑是非常浪费的。因此，研究和利用先进的修理经验，合理地修复铸铁零件是十分必要地。焊接就是一种非常有效地修复铸铁零件的方法。 %$(*.o!+8
铸铁含炭量高、杂质多，并具有塑性低、焊接性差、对冷却速度敏感等特性，压力容器焊接熔深检测焊补后容易出现白口组织和产生裂纹。焊接熔深检测技术为改善铸铁零件的焊补质量，可采取以下方法。 j0K}nS\ P
1.热焊法 )Chx,pcx<
焊前将工件整体或局部预热到600～700℃ ，焊接熔深检测实例补焊过程中不低于400℃，焊后缓慢冷却至室温。采用热焊法可有效减小焊接接头的温差，焊接熔深缺陷分析从而减小应力，同时还可以改善铸件的塑性，防止出现白口组织和裂纹。 P-lE,X
常用的焊接方法是气焊和焊条电弧焊。焊接熔深检测仪气焊常用铸铁气焊丝，如HS401或HS402，配用焊剂CJ201，以去除氧化物。锅炉焊接熔深分析气焊预热方法适于补焊中小型薄壁零件。焊条电弧焊选用铸铁芯铸铁焊条Z248或钢芯铸铁焊条Z208，焊接熔深尺寸检验测量此法主要用于补焊厚度较大(大于10mm ) 的铸铁零件溶深检测系统。热焊法的焊接设备主要有加热炉、焊炬、压力容器焊接熔深测量电炉(油炉或地炉)等， ^p7Er !
2.冷焊法 S|v-lJ/I
此方法是焊前不对工件进行预热，焊接的对接接头熔深检测或预热温度不超过300℃。常用焊条电弧焊进行铸铁冷焊。焊接熔深测量仪根据铸铁工件的要求，可选用不同的铸铁焊条，视频焊接熔深测量仪如补焊一般灰铸铁零件非加工面选用Z100焊条，补焊高强度灰铸铁及球墨铸铁零件选用Zll6或Z117焊条。焊接熔深检测系统冷焊法的焊接设备为普通的电弧焊设备， Xn8r3Nb$A
3.加热减应焊法 F;dUqXUu
此方法是不事先加热焊件，管道熔深分析检测系统而在施焊前和施焊中加热焊件的“加热减应区”，汽车零件热板焊接检测使其不阻碍焊缝的收缩，从而减少内应力， 避免产生裂纹。汽车零部件件座椅连接器焊接溶深检测加热减应区可选取一处或多处，其选取原则为： Qte'f+
1) 焊缝溶深测量仪应是阻碍焊缝膨胀的部位。当该部位加热冷却时， 使焊缝有获得自由热膨胀和冷收缩的可能测量焊缝溶深的显微镜。 D\G P+Ota
2) 焊接熔透力检测应是与其它部位联系不多且强度较大的部位。 Y]1b3 9O
3)自身的变形对其它部位应无很大影响，不至于因它的变形而损坏其它部位。
