切换到宽版
  • 广告投放
  • 稿件投递
  • 繁體中文
    • 2641阅读
    • 0回复

    [分享]选择轴类车削的步骤介绍 [复制链接]

    上一主题 下一主题
    离线chinagame
     
    发帖
    268
    光币
    2377
    光券
    0
    只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2008-12-11
    — 本帖被 cyqdesign 从 机械加工与制造 移动到本区(2010-12-09) —
    零件和车刀装夹好以后,切削用量已大致选定。接下来就要进行车削。拿到图纸从哪一端开始车削呢?这是一个很重要的工作。你可能零件和车刀安装的很正确,切削用量也选的不错。但是如果车削步骤选得不好,同样会出废品。 @vO~'Xxq!  
    ,nWZJ&B  
      为了正确选择轴类零件车削步骤:首先要了解选择原则: [7l5p(=  
    k;<F33v;Mh  
      1. 零件根据数量和精度要求的不同,机床条件差异,可用两种不同加工原则:即工序集中和工序分散原则. lr[&*v?h  
    A{wk$`vH  
      工序集中=把第一个零件全部车好后,再车第二,第三个……… Yez  
    &-KQ m20n  
      工序分散=先车好全部零件的同一个表面,然后再车全部零件的第二,第三……..个表面。 K,!f7KKo  
    =kw6<!R  
      大体说来:当零件批量较小,或只有几个中工表面互相位置精度要求较高,车床精度又较高时,也可采用集中原则。反之,采用工序分散原则。 i x_a  
    zX8{(  
      2. 车削零件时:一般总是分粗车。半粗车。精车三个阶段。为什么要这样做呢?理由如下:1)粗车时,由于吃刀深度和进刀量,所产生分削力也大,因此必须把工夹紧。这样会把工件夹毛。夹变形。 5N907XVu  
    'EB5#  
      如果马零件一个表面全部车好,哪么粗车另一头时,已精车表面在卡盘中夹毛表面。 ~Q)Dcit-  
    U\q?tvn'J  
      2)粗车时产生大量热,影响零件尺寸精度。当精车,粗车,分开后,使零件在精车前有冷却机会。 "R[6Q ^vw  
    Bm;@}Ly=G  
      3)任何工件毛坯中,都存有内应力当表面车去一层后,内应力重新分布而使零件发生变形。粗车零件变形大。(吃刀深)精车:在精度高机床上进行。 f.RwV+lq  
    scZ'/(b-E  
      5)由于精车放在最后,可以避免光洁的工年表面,在多次装夹中碰伤,划伤,造成退修,浪费工时。 !/Wv\qm  
    GFZx[*+%%z  
      6)精车,精车分开,可以及时发现毛坯缺陷更换毛坯,那么前面一切工作都是白费。 3ZqtIQY`  
    T_qh_L3  
      上述这几点都说明零件粗.精车应分末的必要性。 |99Z& <8f  
    (N{  
      3. 对于精度要求高的零件,为了消除内应力,粗车后要经过调质和正火处理。(由1.5-2.5毫米余量) 2vW@d[<J  
    X'5+)dj  
      4. 如果零件车削后,还要经过磨削,哪么粗车,不再精车了。粗车后由有适当余量。 ?Q6ZZQ~  
    [jF\"#A  
      5. 车削阶台轴时:一般是车削直径较大一端。这样可以保证轴在车削过程中刚度。 EU()Nnm2  
    tmC9p6%  
      6. 在轴上切槽时,一般 是在:粗车和半精车以后,精车之前。如果零件钢性,精度要求不高,也可在精车后进行。这样深度就容易控制。 {6*{P!H  
    9z(h8H  
      7. 轴上的螺纹一般是放在半精车以后车削。如果轴的钢性不太好,螺纹也可放在最后车削。
     
    分享到