零件和车刀装夹好以后，切削用量已大致选定。接下来就要进行车削。拿到图纸从哪一端开始车削呢?这是一个很重要的工作。你可能零件和车刀安装的很正确，切削用量也选的不错。但是如果车削步骤选得不好，同样会出废品。 oJk$ +v6
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为了正确选择轴类零件车削步骤：首先要了解选择原则： p,=:Ff}~
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1. 零件根据数量和精度要求的不同，机床条件差异，可用两种不同加工原则：即工序集中和工序分散原则. ~[i,f0O,
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工序集中=把第一个零件全部车好后，再车第二，第三个……… GLe(?\Ug=
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工序分散=先车好全部零件的同一个表面，然后再车全部零件的第二，第三……..个表面。 H>-?/H
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大体说来:当零件批量较小，或只有几个中工表面互相位置精度要求较高，车床精度又较高时，也可采用集中原则。反之，采用工序分散原则。 0 mWfR8h0
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2. 车削零件时：一般总是分粗车。半粗车。精车三个阶段。为什么要这样做呢?理由如下：1)粗车时，由于吃刀深度和进刀量，所产生分削力也大，因此必须把工夹紧。这样会把工件夹毛。夹变形。 #lax0IYY=
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如果马零件一个表面全部车好，哪么粗车另一头时，已精车表面在卡盘中夹毛表面。 <[^nD>t_
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2)粗车时产生大量热，影响零件尺寸精度。当精车，粗车，分开后，使零件在精车前有冷却机会。 n
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3)任何工件毛坯中，都存有内应力当表面车去一层后，内应力重新分布而使零件发生变形。粗车零件变形大。(吃刀深)精车：在精度高机床上进行。 4 [] R?lL
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5)由于精车放在最后，可以避免光洁的工年表面，在多次装夹中碰伤，划伤，造成退修，浪费工时。 $ J #} 3;a
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6)精车，精车分开，可以及时发现毛坯缺陷更换毛坯，那么前面一切工作都是白费。 gFvFd:"uZ
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上述这几点都说明零件粗.精车应分末的必要性。 rb nu:+!
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3. 对于精度要求高的零件，为了消除内应力，粗车后要经过调质和正火处理。(由1.5-2.5毫米余量) N1Y*IkW"
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4. 如果零件车削后，还要经过磨削，哪么粗车，不再精车了。粗车后由有适当余量。 i4.s_@2Y
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5. 车削阶台轴时：一般是车削直径较大一端。这样可以保证轴在车削过程中刚度。 unmuY^+<
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6. 在轴上切槽时，一般 是在：粗车和半精车以后，精车之前。如果零件钢性，精度要求不高，也可在精车后进行。这样深度就容易控制。 gU/ \'~HG
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7. 轴上的螺纹一般是放在半精车以后车削。如果轴的钢性不太好，螺纹也可放在最后车削。
