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本文为使用OpticStudio工具设计优化HUD抬头显示器系统的第三部分,主要包含演示了如何使用OpticStudio非序列模式工具正向分析HUD系统的性能以及后续可能的扩展分析。 _%B/!)v i'=2Y9S} 上两篇文章中(第一部分点此查看 ,第二部分点此查看 ),我们主要介绍了如何以逆向方式对于HUD系统进行建模,以及根据分析系统的初始性能,并结合具体设计指标了解如何对系统进行控制与优化。本篇文章将主要结合OpticStudio非序列模式功能进行正向HUD系统性能的整体评估。(联系我们获取文章附件) q_sEw~~@! hO
\/ 最终步骤:从显示器到虚像(正向) Bd&`Xfebj u h)o 翻转系统 H:Y&OZ 翻转系统不是直接一步到位的。镜头数据编辑器中的元件翻转工具有一些限制,HUD系统肯定会破坏这些限制,因为该系统包含坐标间断和非标准表面。
JRY_nX 9 I{/zKq u%B&WwHG DZk1ZLz 棘手的部分是Z轴是“翻转的”。对于像HUD这样的非对称系统,该工具无法正常工作。 Q+'nw9:;T ,F9nDF@) ~8{sA5y |55dbL$w 另一种解决方案如下所述: 8{
gXToK •在镜头数据编辑器中,选择Make Double Pass工具: T<yb#ak Q|c|2byb MA*
:<l S)7/0N79A `N'V#)Pi 4MLH+/e 该系统在表面12上包含一个反射面,该反射就是LCD。只有我们系统的之后部分才值得关注。 y'
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*V^B •表面24是新的STOP表面。首先可以固定表面24的半直径,将“孔径”更改为“按光阑大小浮动”,然后将“STOP”表面设置为表面24。
qybxXK: z_&P?+"Df T$mbk3P R5(T([w' •系统需要整理:删除从“虚像”到“显示器”中定义的所有表面;从表面1到11。设计结果可以在表面13上移除,表面13的厚度是固定值2000mm。“物面厚度(表面0)”设置为0mm。 cP rwW6 rt}^4IqL •表面13即STOP面可以设置为全局坐标参考表面。系统如下所示: (s&&>M]r_ x)oRSsv!Tr *yez:qnx D(\$i.,b2 |8U;m:AS suVmg-d •现在,视场数据编辑器中的视场必须重新定义为LCD视场尺寸: |]sx+NlNc /{*$JF pj8azFZ fYX<d%?7 系统性能 ppN} k)m •光斑尺寸(模糊):可以在Afocal image Space中检查图像清晰度,STOP的大小等于白天的瞳孔尺寸,它的直径是4毫米。 qZ+H5AG2 Md&WJ
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($. 光斑的模糊低于2’,1’大约是人眼的分辨率。 #fDs[ f^b K=# •图像模拟:HUD将对车辆的速度进行成像。图像模拟工具可以让用户了解HUD系统图像质量: y{=>$C[
)(TAT< D$q'FZH ~ap2m ^+/kr/ 4XJiIa? {vVTv SC ]?K.
S6 •发散/会聚(双目视差):驾驶员的双眼将通过光学系统观看虚像。每只眼睛看到同一图像点的方向之间通常有一个很小的角度差异。垂直(上/下)角度差被称为双会聚。水平(左/右)角度差称为收敛。可以使用结果文件“HUD_Step1_MF_after_optim_2_eyes.zar”进行检查。瞳孔直径为4mm,瞳孔间距设置为50mm。对于视觉系统,这些值的典型极限在1.0 mrad的数量级上,因此系统在该极限范围内。 ar^i|`D ,={t8lN 步骤3:非序列模式 $/Ov2z -d=WV:G%e 直接转换为NSC组(非序列组) a9Y5 系统现在已准备好导出到非序列进行进一步分析。 8Vn4.R[vE caq} &A]C 初始的文件名为“HUD_Step2_reversed.zar” `JURQ:l)3^ 46No%cSiG OpticStudio有一个内置工具“转换为NSC组”,可以将序列表面转换为非序列元件;或者将整个序列系统转换为非序列系统。转换反射镜时,如果基板厚度大于0,则会将反射镜转换为复合透镜物体,其厚度等于反射镜基板厚度。因此,在这个文件中,我们将反射镜4、6、8和11的厚度设置为5毫米。该文件现在已准备好进行转换。 vhgLcrn =RsXI&&vh l"pN90B4 ;_+uSalt /aqEJGG> j6YiE~ 一旦转换了文件,就需要进行一些整理。下面的列表说明了不同的步骤。最后的非序列文件可以在文章的顶部下载: qJv[MBjk3B \ |!\V “HUD_Step3_NONSEQ_after_tidying_up.zar” ))T>jh •在全局坐标系中定义所有的物体: wkb$^mU ^@6q Ng=ONh
.~D>5 JnEk •只保留一个光源:以视场1为中心,第4行的椭圆光源。删除所有其它光源(第1行至第3行和第5行至第12行)。将该光源更改为“矩形光源”,其宽度为±12.5mm,尺寸为±5mm。将布局光线的数量设置为10: NXk!qGV2 )"<8K}%! k$i'v:c|:i q3w1GD
•逆追迹光线: nsuX*C7 5.0e~zlM- ,xsH|xW cj$6 •删除在序列模式中对翻转系统有用的表面2以及表面3。删除所有空物体。 9S7A!AKE •删除平面反射镜:在非序列模式下只需要一个平面反射镜(删除第10-14行)。 b[ w;i]2 •将风挡玻璃的材料改为N-BK7(第14行)。 Ey`h1Y •将Eyebox(第15行)更改为Detector Color(检测器颜色),并添加约为-8度的Tilt(倾斜)X。速度将显示在Detector Color的底部。眼盒尺寸为X半宽=50mm,Y半宽=20mm。将X中的像素数设置为400,将Y中的像素数目设置为200。此外,Detector Color半角设置为X 20度和Y 10度,并且添加了180度的倾斜Y和倾斜Z,使得最终图像在右方向上显示。 E-2eOT +[-i%b3q 1DJekiWf I PCGt{B~ •将检测器25更改为矩形光源,并将注释更改为“虚像”。添加-8度的“倾斜X”,并将“Y位置”更改为275 mm,以使其位于探测器的中心。 LHYLC>J 20条布局光线,X半宽=1000mm,Y半宽=500mm,光源距离=2000,翻转光线。 c-4STPNQi ,<Kx{+ [h 3iNkoBCg F7}-! •删除所有其他探测器(16至24)。 }"s;\?a 在这一点上,来自LCD窗口的布局光线似乎与风挡玻璃没有相互作用。风挡玻璃是一个布尔原生对象:它是矩形体积和由2个扩展多项式曲面组成的复合透镜。 WcUJhi^\C 要了解发生了什么,让我们通过取消勾选“Do Not Draw Object”选项卡中的“不绘制对象”选项来绘制矩形体积: n6Z|Q@F {S.>BXX hpbf&S4 \?fI t? 三维布局显示“光源”位于矩形体积内,矩形体积是布尔体的父对象之一。在这种情况下,需要启用Source的Inside Of f标识才能指向布尔对象。还需要在NSCE(非序列数据编辑器)中的布尔物体之后定义光源,以便内部能正常工作。 7(a2L&k^ Dl\` !nf-}ze{ Kq6jw/T •在第1行剪切矩形光源物体,并将其复制到风挡玻璃下方。更改Inside Of flag。现在光线在风挡玻璃上散射了。 hGTV;eU 5"KlRuv% PL=^}{r O6s.<`\ •添加一个幻灯片物体作为LCD显示屏上显示速度的源图像,并将其放在LCD光源的前面。将“X全宽”设置为26 mm,将“纵横比”设置为1.0。 }j{!-& )xU-;z0"~ 'DbMF?<. Sus;(3EX •虚拟图像处的矩形光源(物体#17)将用于模拟建立太阳光照射。添加一个幻灯片物体以表示司机看到的背景场景(Object Properties >Sources> Raytrace> Reverse Rays,以便光线向探测器发射)。将“幻灯片X全宽”设置为2000 mm,将“纵横比”设置为1.0。
%yS3&Ju KW3+luI6 IVxWxM*N< .?W5{U •在第17行设置矩形光源的光谱,以匹配太阳光谱。 $&I'o ){;02^tX dFXc/VH') Q;/a F` •光源14(LCD显示器):功率=1W,分析射线数=1E6 9WG{p[ •光源17(照明背景):功率=10W,分析射线数=1E7 9)dfL?x8V{ UK[v6".^h 整理后,NSC实体模型中的最终系统如下所示。 aptY6lGv-| cI0 ]}S z_|oCT!6 :;]Oc 结论 E2wz(,@ y(jg#7) 可以使用Detector Viewer显示驾驶员看到的模拟图像。首先单击 Analyze > Ray Trace 执行光线追迹,然后设置“光线追迹控制”,如下所示。然后通过单击 Analyze > Detector Viewer 来查看探测器查看器。在“设置”菜单下,设置“显示为:真彩色”和“显示数据:角度空间”。角度空间是序列非无焦像空间设置的非序列同等形式设置。这里使用它是因为人眼模型没有在这个系统中建模。 ~p1EF;4 # f:JlZ& /+K? 3(E
$I5 探测器查看器现在以真彩色显示驾驶员将使用设计的HUD系统看到的内容: `|Z}2vo;j tfO#vw,@ v6(E3)J7 +~zXDBS9 除此之外 z`@^5_ <U Zd;e@ 在非序列模式下,用户可以执行其他分析,例如Straylight Analysis(杂散光分析),或由驾驶员头部移动引起的图像观察亮度变化等。
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