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本文为使用OpticStudio工具设计优化HUD抬头显示器系统的第三部分，主要包含演示了如何使用OpticStudio非序列模式工具正向分析HUD系统的性能以及后续可能的扩展分析。 Z{R=h7P LeRh (a`=$ 上两篇文章中(第一部分点此查看 ，第二部分点此查看 )，我们主要介绍了如何以逆向方式对于HUD系统进行建模，以及根据分析系统的初始性能，并结合具体设计指标了解如何对系统进行控制与优化。本篇文章将主要结合OpticStudio非序列模式功能进行正向HUD系统性能的整体评估。（联系我们获取文章附件） v#AO\zYKd c,u$ tnE) 最终步骤：从显示器到虚像(正向) 9N3oVHc? Zj /H3,7 翻转系统 =f{Z~`3 翻转系统不是直接一步到位的。镜头数据编辑器中的元件翻转工具有一些限制，HUD系统肯定会破坏这些限制，因为该系统包含坐标间断和非标准表面。 ,_X, V! jy)9EU=  -7A!2mRiz V.OoZGE>] 棘手的部分是Z轴是“翻转的”。对于像HUD这样的非对称系统，该工具无法正常工作。 HDfQ9__ c9_4 ohB  =4%WOI (x*2BE n| 另一种解决方案如下所述： Y;F,GxR} •在镜头数据编辑器中，选择Make Double Pass工具： YJtOdgG|q G%x,t -  &hM,b!R| $K>d \{@+7  {<V|Gr U:\oGa84A 该系统在表面12上包含一个反射面，该反射就是LCD。只有我们系统的之后部分才值得关注。 eB1eUK> I^C
]6D{ •表面24是新的STOP表面。首先可以固定表面24的半直径，将“孔径”更改为“按光阑大小浮动”，然后将“STOP”表面设置为表面24。 \2VZk VO9 !nD[hI8P  ]V[ 3 T#3<gqM[ •系统需要整理：删除从“虚像”到“显示器”中定义的所有表面；从表面1到11。设计结果可以在表面13上移除，表面13的厚度是固定值2000mm。“物面厚度(表面0)”设置为0mm。 6T'43h. : CEJG =*3 •表面13即STOP面可以设置为全局坐标参考表面。系统如下所示： uS+b* : E4fvYV_ra  u/{_0-+P CI ]U)@\U  ,;- cz-, j2&OY g •现在，视场数据编辑器中的视场必须重新定义为LCD视场尺寸： :\HN?_?{4 |Z)/  74!JPOpQH sT8kVN|Uv 系统性能 'bqf?3W •光斑尺寸(模糊)：可以在Afocal image Space中检查图像清晰度，STOP的大小等于白天的瞳孔尺寸，它的直径是4毫米。 7!d<>_oH O8}s*} ]  %li{VDb %4g4 C# 光斑的模糊低于2’，1’大约是人眼的分辨率。 dodz|5o% BqJrL/( •图像模拟：HUD将对车辆的速度进行成像。图像模拟工具可以让用户了解HUD系统图像质量： (T K
cSVR 6/[h24d  ?Pf
,5=*B )p j \b[  sg~/RSJ3 L?5t <`#lw  ToCfLJ?{ H H7 gT •发散/会聚(双目视差)：驾驶员的双眼将通过光学系统观看虚像。每只眼睛看到同一图像点的方向之间通常有一个很小的角度差异。垂直(上/下)角度差被称为双会聚。水平(左/右)角度差称为收敛。可以使用结果文件“HUD_Step1_MF_after_optim_2_eyes.zar”进行检查。瞳孔直径为4mm，瞳孔间距设置为50mm。对于视觉系统，这些值的典型极限在1.0 mrad的数量级上，因此系统在该极限范围内。 e @MCumc~+ f#JF5>o 步骤3：非序列模式 S6Xw+W02 S %%q n 直接转换为NSC组(非序列组) W;j)ux7jMY 系统现在已准备好导出到非序列进行进一步分析。 U%6lYna{M# RB
0j!H: 初始的文件名为“HUD_Step2_reversed.zar” Ts *'f l@2`f#y1~< OpticStudio有一个内置工具“转换为NSC组”，可以将序列表面转换为非序列元件；或者将整个序列系统转换为非序列系统。转换反射镜时，如果基板厚度大于0，则会将反射镜转换为复合透镜物体，其厚度等于反射镜基板厚度。因此，在这个文件中，我们将反射镜4、6、8和11的厚度设置为5毫米。该文件现在已准备好进行转换。 p~y
4q4 uX! y, a/"  +mel0ZStS )"Yah  CKK5+ e5y`CXX 一旦转换了文件，就需要进行一些整理。下面的列表说明了不同的步骤。最后的非序列文件可以在文章的顶部下载： &?6 ~v
YmF(o “HUD_Step3_NONSEQ_after_tidying_up.zar” {+59 YO •在全局坐标系中定义所有的物体： }C1 }T}U G&B}jj  {nWtNyJpS p h. :~n>z •只保留一个光源：以视场1为中心，第4行的椭圆光源。删除所有其它光源（第1行至第3行和第5行至第12行）。将该光源更改为“矩形光源”，其宽度为±12.5mm，尺寸为±5mm。将布局光线的数量设置为10： c8 fb)`,k z~;qDf| I  }|,\ ?7, AZP>\Dq •逆追迹光线： w6Ny>(T/ k0=y_7
=(5  aj~@r3E ; / S^m!{ •删除在序列模式中对翻转系统有用的表面2以及表面3。删除所有空物体。 DO* C] •删除平面反射镜：在非序列模式下只需要一个平面反射镜(删除第10-14行)。 LA3,e (e •将风挡玻璃的材料改为N-BK7(第14行)。 0pG(+fN_9 •将Eyebox(第15行)更改为Detector Color（检测器颜色），并添加约为-8度的Tilt（倾斜）X。速度将显示在Detector Color的底部。眼盒尺寸为X半宽=50mm，Y半宽=20mm。将X中的像素数设置为400，将Y中的像素数目设置为200。此外，Detector Color半角设置为X 20度和Y 10度，并且添加了180度的倾斜Y和倾斜Z，使得最终图像在右方向上显示。 7E t(p' ~DS9{Y  aPMM:RP` 9%veUvY •将检测器25更改为矩形光源，并将注释更改为“虚像”。添加-8度的“倾斜X”，并将“Y位置”更改为275 mm，以使其位于探测器的中心。 eesLTy D2_ 20条布局光线，X半宽=1000mm，Y半宽=500mm，光源距离=2000，翻转光线。 yL,B\YCf8 p 5w g+K  @Kb~!y@G En%o7^W++ •删除所有其他探测器(16至24)。 O 在这一点上，来自LCD窗口的布局光线似乎与风挡玻璃没有相互作用。风挡玻璃是一个布尔原生对象：它是矩形体积和由2个扩展多项式曲面组成的复合透镜。 6Xq O' G 要了解发生了什么，让我们通过取消勾选“Do Not Draw Object”选项卡中的“不绘制对象”选项来绘制矩形体积： ZPFTNwf 'KrkC A  FV, SA3 a_j#l(] 9 三维布局显示“光源”位于矩形体积内，矩形体积是布尔体的父对象之一。在这种情况下，需要启用Source的Inside Of f标识才能指向布尔对象。还需要在NSCE(非序列数据编辑器)中的布尔物体之后定义光源，以便内部能正常工作。 M#,+ p8 { [#  BE;iC.r W ~|]\. ^B •在第1行剪切矩形光源物体，并将其复制到风挡玻璃下方。更改Inside Of flag。现在光线在风挡玻璃上散射了。 *]u/,wCB 2?&ptN) `N  %8}w!2D S =,9'O/br •添加一个幻灯片物体作为LCD显示屏上显示速度的源图像，并将其放在LCD光源的前面。将“X全宽”设置为26 mm，将“纵横比”设置为1.0。 3 mpjSL $l0w {m!P  l^Z~^.{y zh#uwT1u •虚拟图像处的矩形光源（物体#17）将用于模拟建立太阳光照射。添加一个幻灯片物体以表示司机看到的背景场景（Object Properties >Sources> Raytrace> Reverse Rays，以便光线向探测器发射）。将“幻灯片X全宽”设置为2000 mm，将“纵横比”设置为1.0。 =-Tetp I>|?B( F  X S@6jbLE G(e?]{( •在第17行设置矩形光源的光谱，以匹配太阳光谱。 yIP
IA%dJ cFo-NI2  m#P&Yd4T :a`m9s 4 •光源14(LCD显示器)：功率=1W，分析射线数=1E6 }3e+D •光源17(照明背景)：功率=10W，分析射线数=1E7 R'U(]&e.j 4,8 =[ 整理后，NSC实体模型中的最终系统如下所示。 "[ ,XS` g Q^]/X  3 Q;l*xu efm<bJB2 结论 1Zzw|@#>o s6IuM )x 可以使用Detector Viewer显示驾驶员看到的模拟图像。首先单击 Analyze > Ray Trace 执行光线追迹，然后设置“光线追迹控制”，如下所示。然后通过单击 Analyze > Detector Viewer 来查看探测器查看器。在“设置”菜单下，设置“显示为：真彩色”和“显示数据：角度空间”。角度空间是序列非无焦像空间设置的非序列同等形式设置。这里使用它是因为人眼模型没有在这个系统中建模。 > ^}z p5ihuV,  \U8Vsx1tl *a4eL [ 探测器查看器现在以真彩色显示驾驶员将使用设计的HUD系统看到的内容： Z]CH8GS~< X+ jSB,  -0Ek&"=Z^ "a7 d`l: 除此之外 4B
6Aw? e)8iPu .. 在非序列模式下，用户可以执行其他分析，例如Straylight Analysis(杂散光分析)，或由驾驶员头部移动引起的图像观察亮度变化等。
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