汽车照明系统的新技术解析

动态转弯灯的特点是在不同的转弯半径下，该前照灯能够在水平+/-150之内摆动，这是的转弯时近光灯照亮区域几乎扩大了1倍，以帮助驾车者更好更快的适应弯道路况。当转弯半径为190米时，普通前照灯可照亮前方弯道30米处，而动态转弯灯可将照亮弯道区域再延长25米。在激活远光灯功能时，动态转弯灯同样发挥作用。
尾灯
虽然没有象前灯的发展那样引人关注，但尾灯系统同样发生了巨大的变化。
其中的一个方面是智能化，就是使汽车尾灯自动的执行工作，改善于其它道路使用者之间的交流功能。例如，如果频繁的忘记关闭或者误用雾灯就会自动的由尾灯取代，不过这还要取决于具体天气条件。
用于照明系统中的传感器会探测透镜周围的环境状况、污染物，甚至速度和交通信息。当有汽车尾随时，输入信息经分析后，尾灯的工作方式自动改为“有雾”状态，减少尾灯的亮度，避免车祸的发生。通过采用脉冲宽度调整led，尾灯的亮度可以很轻易的以低成本的方式实现在很大的范围内的改变。
另外一种智能技术是紧急刹车后，自动紧急后灯就会亮起（这种技术在一些汽车中已经实现，不过是在安全气囊打开后）。
通过采用led矩阵，尾灯的形状和亮度可以相应的改变。这种方法还提供白天和夜间的model-to-model改变及软件驱动改变。
如果led矩阵用于尾灯，现在尾灯已确定的形状将来可能不会再延续下去，他们的形状可以由软件命令来确定和改变，这有可能取决于法律的规定（刹车灯和指示灯）。例如，刹车灯与倒车灯可以变成不同形状。
最后，刹车灯的照量范围也可以由汽车行驶速度的快慢来决定。bmw概念车x-coupe已经采用了该技术，在开始刹车时，刹车灯只有外围亮。随着踏板压力的不断增加，照明的范围逐渐的闲内延伸，全刹车时，整个区域被照亮。
目前，红色led已经开始被用在一系列的汽车刹车灯上，低功耗、快速启点和较长的使用寿命使它们具有了比传统灯更先进的优点。
内部照明
随着消费者对汽车舒适性要求的提高，汽车制造商不断开发新技术以缓解汽车行驶中的驾驶者和乘客之间的心理压力，内部照明技术也随之更加先进。audi a8在门套、把手（内、外）、门饰及驾驶者放腿脚的搁脚空间（footwells）等地方都安装了相应的照明灯。
不过，事实上，汽车内部的照明系统仍保留在比较初始的阶段，照明的方式和控制通常用手来实现，其它小舱的灯也仅是几个离散的。不过，由于这方面较少的立法限制，这方面的改进也将会很快。
除了介绍的彩色的led，电(场)致发光（electroluminescent (el) ）foils也可以用来提供形状统一的发光体。这在飞机中已经有了应用，还可以用来作为照明的辅助设备和统一的照明带。
mercedes 和volvo汽车现在开始安装外部照明入口，当遥控车门时可以打开相应的照明系统。这是一种非常有效的方法，可以便捷的打开辅助照明系统，预计可能很快也可以在其他的汽车上看到。
与此同时，光纤导光管也开始在汽车内部照明系统中使用。
另外，还要考虑到内部照明系统对驾驶者和乘客的心理方面的影响。例如audi公司建议在晚上和较黑的环境中时，内部照明系统应该营造出一种安宁的氛围。当汽车在夜间停止行驶和驾驶者离开汽车时，el条可以朦胧的照射车门。
这种所谓的“心理”方式已经在mercedes sl系列汽车上开始应用，包括：
照亮汽车驾驶者和乘客搁脚空间，产生一种广阔空间的舒适感觉；车门把手凹陷的夜间照明灯点燃，有助于黑暗中乘客的开门；汽车后视镜中央安装有综合照明灯，可以发出温和的光。
为了确保良好的状态，sl系列的汽车上装有一个特别的传感器来探测周围光的亮度，测定的信息传送到控制模块，最终决定内部的光亮强度。
综上所述，将来的汽车照明系统的前景是令人兴奋的。先进的前灯、可变亮度的尾灯和更人性化的内部照明系统是全新的汽车照明技术，在不久的将来我们就会看到它们的应用。