LED路灯发展现状与前景预测

LED是嵌入照明器具中使用的，由于LED芯片的发热量大，在做成大功率灯具时的重要关键技术就是"散热"。虽说发光效率越来越高，但LED芯片的发热量仍然很大。PN结结温每升高10度，半导体器件的寿命就减少1倍。LED芯片的高温度导致芯片本身及封装树脂性能的恶化，从而最终引起发光效率的降低和寿命的缩短。

目前各生产单位都采取了不同的散热措施，多为采用整体式的、系统性的散热设计理念，应用高性能导热材料。如铝压铸模、铝挤型齿状散热片、整体式齿状散热片、铝挤型材横列齿形散热器、热导管长鳍形、外部齿状结构片、自然对流通体散热等。还有采用超合金导热管(导热速度为纯铜的100倍)与高密度散热铝鳍片结合。将芯片产生的热量迅速的由点源转为线源，使热量均匀分布至散热片。散热片向下，避免灰尘鸟粪堆积。芯片的封装、灯具散热等因素都可能造成光衰减。

价格仍然是LED路灯大规模应用的最大障碍

目前LED路灯的成本还远于高压钠灯，一款LED路灯价格在4000元--8000元，甚至更高，而一套进口品牌的高压钠灯(含灯具、成套电器光源)价格不超过1500元。就现状而言，LED路灯明显太贵，价高达3-5倍之多。因此即使LED路灯的耗电量仅是高压钠灯的三分之一，但由于价格比高压钠灯高许多，用LED路灯代替高压钠灯成本回收周期仍然会很长。

所以，LED路灯要在道路照明市场正式推广，价格及成本仍然是最大障碍。要使LED路灯下滑到与现有灯具的竞争价格，需要各厂商的成本下降。而近期只能是在LED技术不断成熟，发光效率不断提高的前提下，通过LED的寿命优势、节能优势来弥补灯具价格上的劣势。

LED路灯节能改造工程很“吃香”

近几年，LED路灯的普及化已经成为一种趋势，LED光效、安全性不断提升，散热、成本等问题明显改善，并且一些智能化产品的出现，使LED路灯越来越受工程业主和使用方的欢迎。

东莞全市LED路灯改造完成96.8%

笔者从市科技局获悉：在2012-2013年间全省展开的公共领域LED照明推广工作中，东莞截至2013年12月，已经完成LED路灯改造180114盏，完成计划的96.8%;完成LED室内灯改造213475只，占计划完成总数的83.5%。市推进LED产业发展及应用示范工作领导小组表示，今年将重点督促个别没有完成公共照明改造的单位完成。同时，大力推进非公共领域的LED照明改造，充分发挥省市补贴政策的作用，力争完成42万盏室内照明灯具改造目标。

据市LED领导小组统计，全市39个镇街计划推广LED路灯185948盏，截至2013年12月底，已累计完成LED路灯改造180114盏，完成计划96.8%，完成数量和完成率均居全省前列;32个镇街已完成辖区内的路灯改造年度任务，其余镇街(单位)正处于施工、验收阶段。目前已安装的LED路灯全部采用省LED标杆产品，质量稳定，完全达到国家道路照明要求，而且节电效果明显、显色性好。

在LED路灯推广模式方面，我市采用EMC模式完成LED路灯改造的数量占路灯改造总数的71.28%，采用财政直接采购模式的占19.11%，采用BT模式的占1.33%。

LED路灯点亮广深高速 年省电费400多万

笔者从广东省交通集团获悉，广深高速公路在去年通过实行路灯LED节能改造后，每月节约用电近40万度，预计每年可节省电费400多万。

广深高速公路全长122.8公里，横跨广州、东莞、深圳三地，安装了6280盏路灯，实行全线路灯照明，是国内第一条最长的LED改造高速公路，同时也是第一条使用10年能源管理模式的道路改造项目和第一条全程使用LED智能控制的高速公路。