在我们日常生活中,灯光已经成为一种必不可少元素,汽车也同样如此,没有灯光的汽车就像迷失的夜晚找不到方向一样,寸步难行。通常消费者在选购一辆汽车的时并不会刻意去关注灯光的好坏,但不同灯光之间差异也非常大,如何辨别灯光成为考验消费者一项重要技能,那么在平常的灯光之中最常见汽车大灯究竟有哪些区别?背后有哪些故事?接下来往下看!
VV"1I R e89IT* 卤素大灯 c1h?aP 优势:穿透力强、
光线均匀、安装方便、成本低
/,3:<I 缺点:亮度低、寿命短
]Ab$IKY 使用时期:1925年至今
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8Ub% K!;>/3Y2- pF7S("#R 作为最常见卤素灯源,其前生是爱迪生发明的白炽灯,但是白炽灯有个致命缺陷就是,钨丝虽然通电就亮,但亮度会受到钨丝熔点的限制,而且高温下钨丝会挥发,凝结在外壳上,导致灯泡发乌,影响寿命,显然这个白炽灯不能直接用到汽车上来,所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体,可以有效提高钨丝熔点和寿命,在相同功率下,卤素等的亮度能够达到白炽灯的1.5倍,寿命也是它的2~3倍。可靠的技术和低廉的维护费用,使其一直被沿用至今天。
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I=|}%WO# 氙气灯 6]Ri$V&" 优势:色温高、亮度强,
5 0< 缺点:穿透差、延迟时间长、寿命短、成本高
0ae}!LO 使用时期:1992年至今
*.zC 9Y, dgW/5g kRB2J3Nt. 上世纪90年代,汽车普及率的提高也让消费者对汽车的期待值更高,原来的卤素灯亮度已经满足不了需求,行车安全也引起了人们的注意。于是在1992年,海拉与博世分别发布了其旗下的首款氙气技术大灯,而1992年发布的宝马7系(底盘代号为E32)是世界上第一款采用氙气大灯的车型。
o&kgRv[ 89[OaT_hs W)2ZeH* 目前氙气大灯广泛应用在中高端车型上,氙气大灯由于亮度更高,一般配备
透镜后视觉效果也更好,所以受到了很多消费者的追捧。氙气灯因为色温更高所以人眼一下就能辨别出来,目前主流的氙灯色温在4200K-6000K,光色更趋近于正午太阳般的白光。理论上越接近太阳光的颜色越容易使人眼适应。除了亮度比卤素灯更高之外,无钨丝的配方也让寿命比起卤素灯更长;再就是节电性更好,氙气灯只有35W,而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光,大大减轻汽车电力
系统的负荷,电力损耗节省40%以上。但是氙气灯同样具有缺点,最明显的是,在极端天气的情况下它的穿透力比卤素灯弱,而且成本与维修费用比原本卤素灯要高得多,因此卤素灯与氙气灯长期并存各分秋色。
e'&<DE) zwdi$rM5 LED灯 NXdT"O=P 优势:耐用性好、安全性高、寿命超长、LED体积小
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K$ 缺点:成本高 、散热差、光线不连续、寿命短
>?ckBU9 使用时期:2008年至今
?#VkzT 5j#XNc)" ="s>lI-1a LED头灯有个特通俗的名字:发光二极管,是一种能够将电能转化为可见光的固态的
半导体器件,它可以直接把电转化为光,早在1962年美国通用电气公司(GE)的Nick Holonyak Jr开发出可见光的LED。现在广泛应用在市场上,经常作为灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现,也往往作为汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。而真正出现在汽车上是在2008年雷克萨斯LS车型第一次使用了LED灯组作为车辆的头灯,从此拉开了LED作为头灯灯源的篇章。
|"k+j_/+ Yjix]lUXVf ;1>)p x** 在早些时期LED元件对温度变化比较敏感,如果结温(LED的PN结温度,PN结即LED的发
光源)较高,那么LED的发光性能将会降低,因此LED大灯对散热的要求较高,需要良好的散热设计保证LED元件的温度稳定。也正是因为这样,我们才会看到在LED大灯的背后,那些LED元件的后面都安装着散热片甚至风扇,这是目前普通的卤素大灯和氙灯所没有的。不过随着如今LED大灯突破层层技术瓶颈,呈现得已经相当完美:体积小、稳定性高、能耗低,并且不存在热沉积和光衰退等问题,所以LED大灯被广泛地运用到各种车型上。
HsAKz]Mq Q#sLIZ8= 激光大灯 <9aa@c57 优势:亮度高、节能、体积小、寿命长
YE1X*'4 缺点:成本高、安全性差
j(];b+> 使用时期:2014年至今
|gM@}!DL THz=_L6 S01Bc 激光的理论基础是爱因斯坦在1917年提出来的(受激发射),而激光的
原理可以追溯到粒子级别,激光大灯的发光元件是激光二极管,实际上和LED发光二极管有千丝万缕的联系,它们有很多相似的优点,比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。
ZR@PqS+O/ #H&`wMZZ: @M8vPH eC*-/$D 以宝马i8为例,激光大灯将作为它的选装配置,在照射距离方面,激光大灯能照射到前方600米的范围。而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。同LED一样,激光二极管也只能发射单色激光,需要通过多个单色激光源合成,或者使激光通过石英等透明介质,导致
光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了白光LED普遍采用的方法——蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光。据宝马称,激光大灯的亮度色温都经过研究,照射效果符合人眼的视觉习惯。虽然大灯有着很高的亮度且光源是激光,但是激光大灯完全符合日常使用的要求,灯光也不会对人眼造成伤害。然而激光因为拥有巨大能量,会对人类和动植物产生伤害,所以在对技术方面要求较高,至今并未普及。
8B|B[,` }XIUz| 小结 KmaMS(A(3 无论何种灯光,延续至今都有存在的意义,卤素凭借成本较低,维护便宜等特点,应用在价格亲民的车型上也是不错的选择,如果追求更高品质的氙气和LED灯源,想必价格也相对更高,从消费者角度来说并不划算;而激光大灯基于造价高,安全性等原因,因此并未普及,不过随着科技的向前发展,相信未来车灯的功能性也将变得越来越好。