通过把基于模板的汽车座位检查系统替换为电子激光扫描方法,Johnson Controls节省了6万美元的模板成本,并把PT Cruiser设计的验证时间从4个月缩短为三周。 |8>3`w!
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如果要测试车辆的所有可能的座位配置,那就要构建24组模板,得花费3个月的时间。测试DaimlerChrysler所要的360个座位,又花3个星期时间。如果品质部选择用NVision激光扫描仪来捕获座位的轮廓,取而代之的的是构建模板所需要的成本和3个月的延迟就可以免了,扫描仪捕获所有360个座位的3D坐标数据只花了3个星期时间。 0"2=n.##
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“采用NVision激光扫描仪的主要好处是节省时间,因为我们要完成测试才能开始生产,” Johnson Controls公司位于Toluca从事舒适坐椅运营的部门品质经理Rosa Leyva说,“但是,扫描仪也给出了更为精确的信息,我们利用它来建立制造公差。” L^2FQti>
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Johnson Controls公司自从1985年成立至今,已经成为了年产值几十亿美元的公司,拥有汽车系统和建筑控制的全球业务。在汽车市场,公司提供座位和轻型车车内系统,包括乘用车和轻型卡车。所供应的系统包括:座位、头顶装置、车门、仪表盘、储藏箱、电子系统和电池。除了电池之外,所有系统都销往原始设备汽车市场,包括:DaimlerChrysler、Ford、General Motors、Honda、Nissan、Toyota和Volkswagen。 位于密歇根州的Johnson Controls的普利茅斯汽车运营部门每年为2000多万辆车提供车内产品。 B`*ZsS=R-
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为PPAP进行测试 ]8q3>
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Johnson Control公司的Comfortseat工厂被授予合同,为DaimlerChrysler公司畅销的PT Cruiser型车设计和制造坐椅。该车在DaimlerChrysler同样位于Mexican城的工厂装配。PT Cruiser有四个座位:驾驶员座位、前乘客座位和两个备选后座。这四个座位中的每一个都有三种结构,总共有12种独特的座位型号。Johnson应邀按照零件生产批准工艺(part production approval process, PPAP)来测试每一种座位型号的30个拷贝,或总共360个拷贝。 5`
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过去,他们的做法是把每一个座位与一系列轮廓相同的塑料模板比较。每一个座位需要两组模板,一组座垫和一组座背。模板要安排在检查支架上,以格型排列来表示座椅的关键轮廓线。如果一个座椅紧挨着模板的格框放置,就要排列整齐以达到OEM需要的公差之内。在PT Cruiser的情形下,公差是±12mm。对于该车来说,总共需要24组模板以测试12个不同座椅型号中的每一个。每一组的成本大约是2,500美元,总成本大约为6万美元。 i1H\#;`$
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除了成本之外,该方法的另外一个缺点是测试时间长。制做模板大约要花费3个月时间,测试360个座椅要再花3周时间,这就延迟了PPAP批准的日期。 M@ed>.
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为了降低座椅测试的成本并把座椅尽快投入生产,工厂管理人员研究了其它几种检查技术,其中包括用来捕获形状的激光或白光扫描技术。白光系统对于工厂环境不够稳定,可是,还需要高技能的操作员,价格也昂贵。小型和廉价的激光系统也被排除在外,因为它们在扫描暗物体时所产生的激光功率不够大,在工厂环境中也不够耐用。 IDnC<