美军研发三体快速无人侦察艇计划在9月试航

这艘即将在太平洋外海巡弋、展示海上无人驾驶艇潜力的“X-2”号是美海军“港翼”系列无人艇的最新一艘原型艇。早在2008年，“X-2”的兄长第一艘“港翼”原型艇就已经开始在美国夏威夷的珍珠港外海试航了。 C8}=fa3u  
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　　“X-2”号无人艇长约50英尺(约合15米)，宽40英尺，能以15-30节速度在8级海浪中自主巡航。它的6层楼高的合成桅杆借鉴了著名的“帆翼”设计“美洲杯”帆船赛的参赛船只就是靠着这种帆体乘风破浪的。更为巧妙的是，这个桅杆还是一根配置数据链和控制系统的天线。 1,we:rwX  
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　　除了自然的海风作为动力外，“X-2”号还配备了一台全电动引擎作为后备动力，这让它可以在巡航中随意变换航线。 e<~bDFH  
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　　“X-2”号其实是一种全自动无人驾驶水面概念艇，相当于一个水面机器人。它不需要艇员，不存在传统海军舰艇上必需的居住性需求，包括预留较多的浮力空间、动态稳定性限制，甚至是新平台定位设定等。 ofgNL .u  
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　　从设计概念来讲，它实际是一种模块化快速航行平台，能够配备雷达、声呐、摄像头、导航系统与防撞系统，船上还将安装先进的网络通讯系统和情报、监视、侦察系统。它能够在不需要船员的情况下成为美海军后方的眼睛和耳朵，提供所需的信息情报。 +HD2]~{EkL  
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　　它通过无线电和全球定位卫星系统来控制：控制人员在数百英里之外的控制平台前输入指令，通过卫星中转指令，再通过桅杆设计的天线接受传输到无人艇控制芯片中。从输入指令开始到无人艇执行动作，只需要18秒的时间，控制精度在3米之内。 58`Dcx,yJ  
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　　在港翼系列无人艇的研发过程中，美国港翼技术公司得到了海军的支持和1000万美元的研发经费。除了对其进行总体设计之外，为了加快发展速度，美国海军还专门出资研究它的关键技术，其中之一就是用于解决无人艇的稳定、导航和避碰问题。这种系统是在舰载直升机甲板运动预报系统的基础上，结合直升机和水下无人航行器的导航和稳定系统开发的。它通过处理雷达和甲板运动数据，指挥无人艇的推进装置和姿态控制系统作出反应，从而改变无人水面艇的稳态或航向。 X2P8Zq=%a  
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　　港翼技术公司表示，“X-2”将在今年9月完成建造和组装工作并开始试航。它将帮助海军和海岸警卫队完成海岸监视、禁毒、拦截、巡逻等任务。