汽车电子设计的趋势 O5_E"um
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为了缩短产品上市时间并在竞争中领先对手,电子产品设计师需要应对电子行业中瞬息万变的需求。 A"vI6ud>
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电子和半导体技术不断发展,导致电子学,机电一体化(电子机械、电子学和软件的协同)和设计零部件系统的工具快速变化。 xqP0Z),Ow
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需要让产品具有更多功能,但产品尺寸不能大于以往产品和竞争对手的产品,甚至需要更小。竞争推动着电子行业研制尺寸更小但功能更完善的设备。这就要求产品设计工具能够“更经济地利用”物理空间。 m"86O:S#d
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更多的功能通常意味着更高的电子产品复杂性,以及需要散发热量的零部件。由于市场需求的缘故,即使在新型号中增加新的功能,产品外壳的尺寸也不能变大,而是需要保持原尺寸不变,甚至要变得更小。此外,更大的封装密度要求提高零部件级别的细节层次,以便优化恰当的流体分析。 n0!S;HH-
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新出现了一些全球环保标准,例如RollS(有害物质使用限制),此指令限制使用铅和其他对环境有害的物质,并且要求自2006年7月1日起,在欧盟市场中出售和处理的所有产品必须符合规定。 lCd^|E
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随着微型控制器系统的不断小型化,更多的传统硬件零部件(例如开关和显示器)正被软件功能取代。例如,几年前需要一组共1 2个按钮才能操作某个产品,现在用两个按钮加一块LCD显示屏就能做到。 wKk
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汽车电子行业中的挑战 5:iril
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由于电子行业中的技术进步,ECAD系统正变得越来越复杂。它们越来越多地变成专家系统,要求操作者非常专业才能使用它们开展设计。 y"t5%Iv
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由于机械工程师和电子设计师使用不同的系统,因此在这些系统之间缺乏互操作性,导致重复劳动,并需要耗费过量的时间在它们之间转换数据。 KC }B\~ +
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由于在电子工程和机械工程CAD系统之间缺乏互操作性,因此造成低效的产品,这是因为电子和机械设计师将在产品中加入。重复的元素”,以弥补两种系统之间缺乏准确信息这一不足。 V X211U.Q
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为了在全球经济环境下销售产品,国际标准正在扩充,不再只是包括DIN.ANSI和ISO.还包括RoHS(有害物质使用限制)。为了及时向市场提供产品,必须在过程早期就要知道电子零部件和材料遵守此标准,因为这牵涉到成本和采购问题。 yQou8P=%
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许多电子零部件尚未形成统一的行业标准。现在,建立的3D模型越来越多,但是,连同几何数据一起,并没有标准来规定如何传递随零部件嵌入的那些非几何的特性(例如材料,遵守的标准,来源等)。 ;pAkdX&b