让我国激光产业定向发光

引进“德国模式”，以应用需求牵引产业技术发展

不同于其他技术创新战略联盟的是，激光加工产业技术创新战略联盟不仅集合了本产业内上下游的激光企业，还将需求单位纳入联盟中来，换句话说，就是“用户”也在联盟成员之列。

“因为激光加工是一个非常特殊的行业，技术与应用并非是‘鸡生蛋’或是‘蛋生鸡’的因果关系，而是可以相互促进、交叉影响的。”闵大勇说，“最典型的例子就是德国。”

联盟成立之前，闵大勇跑去德国“取经”，到了以后他发现，其实我国的激光技术一点也不比德国差，而我国之所以在激光应用领域和欧美发达国家存在很大差距，正是因为我们没有将应用与技术很好地结合。

“激光技术的传统强国美国，是用强大的激光技术推动了产业的发展，‘这个技术只有我有，你想用只能来找我’，于是整个激光加工产业都被推动起来了；而德国恰好相反，他们的制造业、尤其是汽车工业非常强，市场强大的高端应用需求带动了激光加工行业的发展，于是后来居上。”闵大勇告诉记者，“目前，全世界最大的激光企业——德国通快（TRUMPF），正是通过汽车工业干起来的。”

经过大量的调研与分析，闵大勇觉得，我国的激光产业发展更适合“德国模式”，即利用应用带动技术，从而牵引整个激光加工产业得到发展。“因为中国是一个制造大国，我们得天独厚的优势就是市场应用的机会很多，这种优势甚至比德国强好多倍。如果我们把这个优势发挥出来，提升和赶超的速度会更快。”

“正是基于这样的理念，联盟面向船舶制造、汽车、冶金、航空航天、机械制造、电力、工程机械、石油化工、新能源、电子工业等国民经济支柱行业，联合了国内制造业重点企业、激光加工装备优势企业、高等院校和科研机构等相关组织和单位，在人才、技术、服务、资源、政策等方面集聚创新资源，开展可持续的产学研用合作。”联盟秘书长唐霞辉表示，“目前已逐步为国内激光产业搭建了一个技术交流平台，在这个平台上，大家不仅可以交流激光技术最新研究进展，我们还在不断探索着激光技术应用的前景。”

上下游联合研发，成就我国首个激光焊接白车身

“事实上，我们的激光加工技术是可以驾驭很多高精尖的产品需求的，一些企业也愿意用你的东西，但更多的时候，企业提供的只是一种‘买卖关系’：‘只要你能拿出来，工艺符合标准，还有一定的优势，我们可以购买’！可现实是，对于很多激光加工装备企业而言，他们更需要的是应用方提供一个联合研发的机会，或者说‘试错’的机会，只有这样才能知道客户的需求，拿出符合标准的产品。现在你连人家的标准都不知道，更谈不上合格的工艺了。”闵大勇说。

但同时闵大勇对此也深表理解：“企业在产能方面存在压力，需要的是成熟的工艺和产品；另外在欧美发达国家，支持知识产权保护的相关法律法规也非常完善，用户与技术供应方之间存在着一种‘默契’，对核心工艺的保护都会履行契约精神；除此之外，尽管产业的发展都需要技术的创新，但研发是需要不断投入的，我们的企业在这方面的理念比起一些先进国家还有待加强。”

“但在联盟成员之间，存在着一种信任关系，情况就不同了。”闵大勇说。

他还为记者讲了一件事：在汽车制造过程的激光应用中，汽车白车身（指完成焊接但未涂装之前的车身）焊接难度最大，国内市场长期被国外垄断，直到几年前，联盟成员东风汽车与华工科技达成了联合研发的意向。

华工科技是全国第一个开设激光专业的华中科技大学的校办企业，全程参与此事的华中科技大学副校长、制造装备数字化国家工程研究中心主任邵新宇曾表示，其实从很早的时候，华科大的激光、机械装备、材料等专属院校就与企业一起联手，准备跟国际巨头掰掰手腕。“因为从实验室传来的数据来看，我们是有信心做好的，并不输给任何一家外企。缺乏的只是一个机会。”他说。

经过不断的攻关，我国的技术团队在这场“硬碰硬”的角逐中最终胜出，结束了国外巨头在白车身焊接领域40多年的垄断。“这是国内首个激光焊接白车身！如今，我们在国内看到的标致508，它的车身焊接都是我们国人自己的技术。”闵大勇说。