LED照明地位受威胁，长余辉发光粉建成发光公路
荷兰近日开发出一条长500米的新型发光公路，采用长余辉发光粉蓄能，白天可以利用阳光充电，夜晚为道路提供照明，可连续八小时以上发出绿色荧光，据称可取代节能的LED路灯。
 目前，LED路灯在节能和智能控制上的技术手段已经进一步提高和成熟，并在城市道路照明中被广泛使用。而荷兰近日开发出一条长500米的新型发光公路，白天可以利用阳光充电，夜晚为道路提供照明，可连续八小时以上发出绿色荧光，据称可取代路灯。  图1 发光公路白天可以利用阳光充电，夜晚为道路提供照明 据悉，荷兰打造的这条发光公路路段位于奥斯市附近N329号公路，道路标记采用了一种会在黑暗中发光的荧光粉末做路标，在白天时可以利用阳光充电后，夜晚为道路提供照明，将于4月底投入试用。该道路的设计者表示，希望通过此方案达到节省能源、降低成本并提高道路安全性的目的。 发光公路的原理是什么?它是否能够真的替代LED路灯? 发光公路发光原理：采用长余辉发光粉，具良好蓄光性能 近日，上海交通大学教授戴德昌告诉记者，“发光公路使用的荧光粉是长余辉发光粉。”这种材料能在白天吸收太阳光亮，在夜晚逐渐释放出绿色的光亮。  图2 发光公路使用长余辉发光粉，具良好蓄光性能 “该材料发的光只有在黑暗的环境中才能被眼睛感受到，在白天感受不到。”华东理工大学化学与分子工程学院教授沈永嘉进一步解释说，长余辉发光粉也被称作蓄光材料，在自然光或其他人造光源的照射下，能存储外界光辐射的能量，然后在某一温度(室温)下并在相当长的一段时间内，缓慢地以可见光形式释放这些存储能量的光致发光材料。 据了解，因为具有较好的蓄光性能，自20世纪90年代以来长余辉发光粉开始受到广泛关注，并开始应用在夜间标志、应急照明以及发光陶瓷上。 发光公路与地面发光标识的区别在于主动发光和被动反光 而在我国，地面反光标识一直是辅助路灯的重要手段。借着汽车的灯光，司机能大致看清楚路面。那么，与添加了长余辉发光粉的道路标记相比，两者有什么不同呢? 戴德昌介绍说，两者最主要的差别在于一个是主动发光，一个是被动反光。“主动发光的效果要明显好于常用的反光效果，行车安全性得到明显提高。” |
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