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2008-12-09 22:13 |
螺纹的车削加工工艺介绍
1.传动原理 nYt\e]3 0W%}z}/N 车削螺纹时,为了获得准确的螺纹,必须用丝杆带动刀架进给,使工件每转一周,刀具移动的距离等于螺距。 E816YS=' #_\MD,( 2.螺纹车刀及安装 M2P@ & |aAWWd5 牙型角α的保证,取决于螺纹车刀的刃磨和安装。 G,|]a#w&v. +xBK^5/x 螺纹车刀刃磨的要求: #IGoz|m T_tDpq_| 1)车刀的刀尖角等于螺纹轴向剖面的牙型角α; BI.k On= &zX 3 2)前角γ0=0°,粗车螺纹为了改善切削条件,可用有正前角的车刀(γ0=5°~15°)。 SA+%c)j29 RzJ}C T 螺纹车刀安装的要求: zo7XmUI3P 'BdmFKy1 1)刀尖必须与工件旋转中心等高。 OG^WZ.YU !:O/|.+Vmf 2)刀尖角的平分线必须与工件轴线垂直。因此,要用对刀样板对刀。 [q+e]kD Sa?5iFg 3.机床调整及安装 !Xx<~lIC {[t"O u 车刀装好后,应对机床进行调整,根据工件螺距的大小、查找车床标牌,选定进给箱手柄位置,脱开光杆进给机构,改由丝杆传动。选取较低的主轴转速,以便切削顺利,并有充分时间退刀。为使刀具移动均匀、平稳,须调整横溜板导轨间隙和小刀架丝杆与螺母的间隙。 P`3s\8[Q j*La,iF 在车削过程中,工件对主轴如有微小的松动,即会导致螺纹形状或螺距的不准确,因此工件必须装夹牢固。 m$E^u[ *iRm`)zC( 4.操作方法 PVD ~W)0m* L_lDFF 螺纹中径是靠控制多次进刀的总切深量来保证的。车螺纹时每次切深量要小,而总切深量可根据计算的螺纹工作牙高(工作牙高=0.54×工件的螺距,单位为毫米),由中滑板刻度盘大致控制,并借助于螺纹量规来测量。
M o"JV W93JY0Ls9| 车三角螺纹有三种方法,即直进法、左右切削法和斜向切削法。 {~p7*j^0 Ng'ZAG;O (1)直进法 用中滑板进刀,两刀刃和刀尖同时切削。此法操作方便,车出的牙型清晰,牙形误差小,但车刀受力大,散热差,排屑难,刀尖易磨损。适用于加工螺距小于2mm的螺纹,以及高精度螺纹的精车。 [cQ<dVaTX ',H$zA?i (2)左右切削法 左右削法的特点是使车刀只有一个刀刃参加切削,在每次切深进刀的同时,用小刀架向左、向右移动一小段距离。这样重复切削数次,车至最后1~2刀时,仍采用直进法,以保证牙形正确,牙根清晰。此法适用于加工螺距较大的螺纹。 29iIG
'N Z'}(t, (3)斜向切削法 将小刀架扳转一角度,使车刀沿平行于所车螺纹右侧方向进刀,使得车刀两刀刃中,基本上只有一个刀刃切削。此法切削受力小,散热和排屑条件较好,切削用量可大些,生产率较高。但不易车出清晰的牙形,牙形误差较大。一般适用于较大螺距螺纹的粗车。 L;--d`[ aq0iNbv@ 5.避免“乱扣” ,bVS.A'o ~6-"i0k
车螺纹时,车刀的移动是靠开合螺母与丝杆的啮合来带动的,一条螺纹槽需经过多次走刀才能完成。当车完一刀再车另一刀时,必须保证车刀总是落在已切出的螺纹槽中,否则就叫“乱扣”,致使工件报废。 N$,/Q9h^ lsB9;I^+x 产生“乱扣”的主要原因是,车床丝杆的螺距P丝与工件的螺距P工不是整数倍而造成的。当P丝/P工=整数时,每次走刀之后,可打开“开合螺母”,车刀横向退出,纵向摇回刀架,不会发生“乱扣”。若P丝/P工≠整数时,则不能打开“开合螺母”,摇回刀架,而只能在车刀走刀一次之后,不打开“开合螺母”,只退出车刀,开倒车工件反转,使车刀回到起始位置。然后调节车刀的切入深度,再继续开顺车,主轴正转,进行下一次走刀。由于不打开“开合螺母”,对开螺母与丝杆始终啮合,车刀刀尖也就会准确地在一固定螺旋槽内切削,不会发生“乱扣”。 eN]>l Hw?2XDv j 6.三角螺纹的测量 K(Q]&&< oGJ*Rn)Z 检验三角螺纹的常用量具是螺纹量规。螺纹量规是综合性检验量具,分为塞规和环规两种。塞规检验内螺纹,环规检验外螺纹,并由通规、止规两件组成一副。螺纹工件只有在通规可通过、止规通不过的情况下为合格,否则零件为不合格品。
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