激光雷达：无人驾驶的眼睛！

激光雷达是全球化的市场，中短期供不应求

目前激光雷达受技术限制产量严重不足，世界各地的智能驾驶企业都对激光雷达有强烈需求，一旦激光雷达企业有新产品发布即会马上收到来自全球各地的订单。因此说激光雷达市场是全球化的市场，一旦企业产品突破即可放眼世界，独享自动驾驶主传感器的蛋糕。

2016年仅有Velodyne公司能够实现自动驾驶用激光雷达的量产，公司中国区负责人翁炜在去年预计2016产量将猛增三倍，约为一万台，且产生量变的主要原因是用于自动驾驶的16线激光雷达的推出，此前销量主要是用于测绘、科研。我们据此估计2016年用于自动驾驶的激光雷达销量为5600万美元。据HIS的预测，到2020年能够进行自适应巡航（ACC）的ADAS系统渗透率为9％，按2020年汽车年销量1亿台计算，该系统共生产900万套。

该系统目前的主要实现方案是毫米波雷达，激光雷达将部分取代、与之结合构成更安全、更可靠的系统。若按每台低配（4线或更低）激光雷达价格150美元、每套系统使用一个激光雷达计算，市场缺口达13．5亿美元。因此可以替代的空间巨大，在中短期内产量将决定市场空间。长期来看，根据麦肯锡公司的预测，到2030年汽车年生产量将达到1．15亿台，其中将有15％的汽车实现高级自动驾驶，并有45％实现低级自动驾驶。

根据北科天绘CEO张智武预测，车企希望大批量生产时整套系统做到5000元／车（约750美元），在不计通货膨胀的情况下，在2030年自动驾驶用的激光雷达市场将达到180亿美元以上，年复合增速51％。

激光雷达进入壁垒高，率先低价量产企业将占据车企合作入口

目前激光雷达的硬件提供商主要是初创企业，也有部分较为成熟的激光企业从相近技术切入布局。

由于激光雷达是精密的光学仪器，且需要结合大量软件算法、电路设计及其他自动化领域的高精尖技术，因此技术壁垒较高，难以模仿。在资金方面，激光雷达目前量产成本高、产品未能广泛商业化，需要大量前期投资，各创业公司都已获千万以上级别的投资，资金壁垒也将成为进入市场的限制。各初创企业的技术团队均实力强劲，有多年激光雷达、位置传感的开发经验。从周期上看，创业团队在天使轮／种子轮获得启动资金，并研发出原型机，原型机获得合作伙伴认可后再获得A轮／B轮融资开始量产，投资方一般为车辆零部件Tier1供应商或VC、PE。

成熟的激光企业优势在于在较早之前就开始激光技术的积累，团队内光学方面人才积累较充足，技术团队较大。该类企业已有能够产生充足现金流的产品，Velodyne称融资主要是为了进行深度合作，应下游需求进行定制开发，因此投资方是无人车的开发企业（百度、福特）。Velodyne、Ibeo和Quanergy走在前沿，国内企业旋转式技术已经成熟。

目前着眼于高级自动驾驶机械旋转式激光雷达的领军企业是Velodyne，固态式激光雷达的领军企业是Quanergy；在低级自动驾驶已量产商用的企业是Valeo／Ibeo。国产企业目前主要专注于生产旋转式激光雷达，速腾聚创、禾赛科技、北科天绘均可接单量产，并且在精度和价格上与国外同档次产品相比拥有优势。

到2020年ADAS市场所需的激光雷达数量就达900万个，因此企业只要技术突破能够量产价格到位的产品就将得到应用。除目前的Ibeo／Valeo4线激光雷达可应用于L3系统以外，未来Quanergy为首的固态激光雷达企业也将预计在2022年开始大规模低价量产。由于车规级部件在实际应用前需要进行大规模测试，厂商一般不会轻易更换装备提供商。因此在产能能够满足需求缺口之前将是技术突破的关键期，在那之前能够低价量产抢占市场的将打开与车企合作的入口，并在未来获得渠道优势，与厂家合作开发应用于高级别自动驾驶的激光雷达。

它乡月明	2018-03-09 20:34
这东西会有用，但是价格也不便宜

yuesyuan	2018-09-14 10:32
批量生产5000元每套？相信没有看错吧，如果是这个价格加上通货膨胀估计至少一个世纪以后激光雷达这个市场做烂了的时候。车企就慢慢等吧

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